Ah sim, lembrei quais são. Preciso verificar o estado delas, não cheguei a
reparar.

Vou ver e te falo.

Abs

Alexandre, em primeiro lugar, verifique se os contatos internos da tomada de
força do seu carro, usada para o isqueiro, nãop está oxidada ou suja, pois se
usaram o isqueiro para acender cigarros (essa é a finalidade, he he), é possível
que a meleca do cigarro tenha sujado os contatos.
Como o isqueiro é um circuito de baixa resistência, qualquer resquício de
contato pode gerar contato, mas o circuito do transmissor, é de baixíssima
corrente e aí, pode ficar isolado.
Pegue um cotonete embebido em álcool e procure limpar os contatos (lateral e do
fundo)
Depois pegue uma lixa fina, enrole no dedo e dê uma lixada.
Se ainda assim não funcionar, pode ser que o pino central do plug do transmissor
não esteja alcançando o contato positivo (central, no fundo) da tomada de força.
Messa o comprimento do plug do transmissor e compare-o ao seu isqueiro.
Depois nos traga o resultado.
Boa sorte:
José

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Fala José!
>
> Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor FM
pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem liga!
> Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
>
> Abraço,
> Alexandre de Araujo.
>

Olha, meu cunhado tem um, que usa numa Picasso e o som é limpo, o que eu nunca
gostei muito, é uma certa perda de qualidade sonora que percebo em qualquer
equipamento,na reprodução de arquivos MP-3.
Tenhoi instalado no meu Palio um rádio-cd que toca MP 3 e percebo uma diferença
significativa de qualidade sonora (hi-fi, em reprodução de música clássica), dos
discos gravados em MP-3, em relação aos CD normais.
Mas isso, não tem jeito, é uma limitação do próprio tipo de aqrquivo, nessa tal
de compactação, "compacta" a fidelidade.
E isso você terá em qualquer equipamento de reprodução.
Além disso, você perde os controles de som do volante, que é a razão principal
do nosso colega buscar uma alternativa.
Para melhorar o nível geral do som, eu acredito que, só colocando um conjunto de
bons alto-falantes, já deve melhorar bastante, pois os amplificadores de áudio
desses rádios originais de carros importados, apesar de não serem de grandes
potências (bum... báh... bum... bumm e tzzz  tzzz plim plim), a fidelidade é
muito boa.
O rádio Clarion, que equipa o Xantia, para mim, é de excelente desempenho, em
termos de fidelidade.
mas o mais importante disso tudo, é não perder o controle de som no volante, que
é ótimo, depois que você se acostuma com ele,,não quer mais ficar sem.
José

--- Em xantia-br@..., Flavio Jarabeck <fjarabeck@...> escreveu
>
> Olá,
>
> Minha experiência com transmissores FM: sâo ruins. O nível de ruído é alto,
> o de interferências é também significativo.
>
> Para não estragar nada no painel, existem (se não aqui - no eBay)
> amplificadores onde a única entrada é a de áudio de um iPod ou similares.
> Para aqueles que só querem ouvir as próprias músicas MP3 é, de longe, a
> melhor solução, com sinal limpo. Depois, é só caprichar nos alto-falantes,
> pois os originais do X (pelo menos os meus) são bem ruins também.
>
> Abraços.
>
> ;)
>
>
>
>
> Flavio Jarabeck
> www.Jarabeck.com
> www.DonosDeCarro.com.br
> www.OpiniaoDoLeitor.com.br
> www.InternetDrops.com.br
> [image: Skype:] fjarabeck [image: Y! messenger:] fjarabeck [image: MSN:]
> fjarabeck@...
>
>
> 2010/5/4 Alexandre Araujo <alexandre@...>
>
> >
> >
> > Fala José!
> >
> > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
> > FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
> > direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
> > liga!
> > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
> > funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> >
> > Abraço,
> > Alexandre de Araujo.
> >
> >
>

Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.

Abs!


Mário

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Fala José!
>
> Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor FM
pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem liga!
> Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
>
> Abraço,
> Alexandre de Araujo.
>

Para complementar a informação e facilitar a visualização. O recorte foi feito
na parte mais frontal da parte à frente da entrada do isqueiro (suponho que ali
seja o cinzeiro... Não fumo...). A gaveta precisa ficar aberta até ali, na
largura do aparelhinho, e o pendrive fica sob o aparelhom, quase chegando no
porta-trecos à frente do câmbio. Meu X é um glx 2000/2001, pra quem quer
localizar o desenho da coisa toda... E pra mim ficou ótimo, só que não entendo
porque o aparelhinho liga toda vez que ligo o carro, mesmo eu tenho desligado o
mesmo antes de desligar a chave do carro... E tbém ainda não consegui desligar a
função "aleatória" das músicas, nem escolher entre "seis toques diferentes" nem
deixar em função "decorativa" ao desligá-lo... O manual é em "português de
translator" e pouco explicativo...

Mas valeu. Afinal, meu carro está à venda pra que eu possa ter meu sonhado
jipinho pra participar do clube daqui (e deixar de ser eterno zequinha...) e
quando vendê-lo, o transmissor vai junto.


Abs!


Mário

--- Em xantia-br@..., Mário <mariolirajr@...> escreveu
>
> Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.
>
> Abs!
>
>
> Mário
>
> --- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@> escreveu
> >
> > Fala José!
> >
> > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
liga!
> > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> >
> > Abraço,
> > Alexandre de Araujo.
> >
>

Transmite em wireless.. É pode dar interfer~encia, sim... Ainda não testei,
mas...


Abs!


Mário

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Putz, sério?... Gostei de saber disso não :-(
> Entendi o recorte que vc fez e realmente não compromete em nada o visual do
painel, mas se for realmente necessário fazer isso começo a achar que não vale a
pena proseguir com a idéia, até por causa do lance da qualidade do som a que
mencionei. Outra coisa que não me toquei antes de comprar o aparelinho, é que se
ele transmite via frequência de rádio, dentro de túneis ou em certos pontos das
estradas, ele vai calar (corrijam-me se estiver errado)... em estradas vc pode
catar uma frequência qualquer que esteja no ar, mas de qualquer forma é um
pequeno desconforto. Essa "descoberta" também não me agradou muito :-P
> Vamos ver no que dá.
>
> Abraço,
> Alexandre.
>
>
> ----- Original Message -----
> From: Mário
> To: xantia-br@...
> Sent: Wednesday, May 05, 2010 12:35 PM
> Subject: [xantia-br] Re: Transmissor FM do Mercado Livre.
>
>
>
> Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.
>
> Abs!
>
> Mário
>
> --- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@> escreveu
> >
> > Fala José!
> >
> > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
liga!
> > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> >
> > Abraço,
> > Alexandre de Araujo.
> >
>

É...
As nossas "flexões' expulsam o ar do sistema alimentado pela conjuntora, mas se
tiver ar dentro da acumuladora, ao afrouxar esse parafuso da conjuntora, o LHM
(e o ar0 que está aprisionado na esfera acumuladora, será liberado de volta ao
reservatório.
Só que... "muita calma nessa hora"... se você soltar todo esse parafuso, a ponto
de sair do alojamento dele, saira de dentro desse alojamento a minúscula esfera
de aço que fica solta, na ponta desse parafuso. E é ela que faz a vedação da
conjuntora; o parafuso aperta a pequena esfera, contra o orifício de vedação,
sem a esfera, necas de vedação.
Esse parafuso, quando se quer despressurizar a acumuladora, deve ser afrouxado
só meia volta (e esperar que o líquido escape pela folga da esfera de aço e o
orifício de seu alojamento).
José

--- Em xantia-br@..., Marco Antonio Bernardo
<bernardo.citroen@...> escreveu
>
> Salve Ayslan.
> O procedimento está correto e essa é a maneira recomendada para retirar o ar
> do sistema...Quando o LHM volta para o reservatório, o ar sai na frente por
> ser mais leve.
> Ao abrir o parafuso "VIS-DE-PUGER" (Via de purgar em francês), o ar
> existente no sistema é expulso pela pressão das esferas do circuito, que são
> travadas pela pressão da do conjuntor, por isso, caso você abra o
> Vis-de-purger sem arriar o carro, ele vai abaixar e a direção e o freio
> também vão parar de funcionar, independente de comando (no caso da
> suspensão).
> O resto é invenção!
> Um grande abraço
>
>
> Em 22 de abril de 2010 10:24, Pedro Prado <pedro.prado@...> escreveu:
>
> > A única maneira de sair LHM pelo parafuso é afrouxando-o quase até o
> > fim. Não resolve nada...
> >
> > Eu admiro a galera que vai aprendendo na raça, mas às vezes o pessoal
> > acaba tendo conclusões erradas.
> > Agora, existe nos Xantia fase II, pelo menos na Austrália, parafusos
> > de sangria nos blocos hydractive... é a única coisa que eu consigo
> > pensar.
> >
> > Para remover ar do sistema só podemos fazer flexões pois não existem
> > pontos de sangria (e se existissem teriam que ser altos... não num
> > ponto baixo, pois o ar não desce).
> > Pisar no freio com força pode ajudar em algo, não sei ao certo.
> > Mexer na direção muda o fluxo de retorno da DH pro reservatório. Como
> > a DH é uma das fontes de bolhas de ar, pode ser que ajude mas também
> > pode atrapalhar... teria que ver o fluxo de bolhas.
> >
> > Pede pro pessoal entrar no grupo e nós podemos discutir... de repente
> > tem alguma info adicional...
> >
> > Pedro Prado
> >
> >
> > 2010/4/22 Ayslan Freire <ayslanfdias@...>
> > >
> > >
> > >
> > > Sim Pedro, eu imagino que as esferas já não estão lá essas coisas, mas
> > tentei fazer isso antes de sair comprando.....
> > > Mas então, perguntei pq teve um rapaz no orkut, que disse que tem que
> > sair LHM por ali de qualquer jeito.... pois se não sair, as tubulações que
> > saem da bomba e vão pra conjuntora vão estar entupidas.... (????????)
> > > Por isso perguntei, e teve outro rapaz tbm que disse que essas flexões
> > tbm não funcionam.... : (
> > > E as flexões é apenas subir e descer o carro pisando no freio e
> > esterçando o volante correto???? Pois fui informado tbm de outro
> > procedimento p/ as flexões....
> > >
> > > --- Em qui, 22/4/10, Pedro Prado <pedro.prado@...> escreveu:
> > >
> > > De: Pedro Prado <pedro.prado@...>
> > > Assunto: Re: [xantia-br] Dúvidas de sangria...
> > > Para: xantia-br@...
> > > Data: Quinta-feira, 22 de Abril de 2010, 10:01
> > >
> > >
> > > Não sai não... o parafuso só abre uma fuga interna. O LHM retorna ao
> > reservatório.
> > >
> > > A má notícia é que isso também não resolve nada, ehehe... Pra expulsar o
> > ar o negócio é limpar os filtros e depois fazer flexão.
> > > Se após umas 10-15 flexões nada mudar, você deve estar com esferas com
> > problema.
> > >
> > > []s
> > >
> > > Pedro Prado
> > >
> > >
> > > 2010/4/22 Ayslan Freire <ayslanfdias@ yahoo.com. br>
> > >>
> > >>
> > >> Bom dia gente, eu to com uma dúvida. (pra variar)
> > >> Últimamente, tenho sentido meu carro um poquinho duro e dando uns
> > pulinho na dianteira, e li em alguns tópicos que pra fazer a sangria, é só
> > folgar 1/2 volta o parafuso da acumuladora. Pois bem, aproveitei o feriado,
> > e fiz o tal procedimento, só que surgiu uma dúvida. Teoricamente, teria que
> > sair LHM pelo local do parafuso certo???? Pois então, deixei o parafuso
> > folgado por bastante tempo e nada de sair LHM.... apenas escutei o barulho
> > de ar saindo mas LHM não saiu.... e o carro continua do mesmo jeito.
> > >> Agora pergunto:
> > >> - Tem que sair LHM do parafuso da conjuntora ou não?????
> > >> - Como no meu carro não saiu, o que pode estar acontecendo? ????
> > >> - Como devo proceder???? ?
> > >> Obrigado.
> > >>
> > >>
> > >
> > >
> > >
> > >
> >
> >
> > ------------------------------------
> >
> > Enviar mensagem: xantia-br@...
> > Assinar:  xantia-br-subscribe@...
> > Cancelar assinatura:  xantia-br-unsubscribe@...
> > Proprietário da lista:  xantia-br-owner@... do Yahoo!
> > Grupos
> >
> >
> >
>

Para mim não ficou ruim... Mas pretendo vender meu carro com o transmissor,
coisa que estou tentando fazer há alguns meses, embora ele seja maravilhoso e
não tenha nada a fazer e tudo funcionando... Mas preciso de um jipinho.

Abs!


Mário

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Concordo com o fato de não querer perder o controle do volante. A alternativa
do transmissor fm resolve isso, mas tenho que concordar com o Flávio que ao
testar no Gol da minha mãe e no Peugeot do meu camarada, achei o som abafado. O
som do meu Xantia é bem legal. Não sei se os altofalantes são originais, mas
provávelmente sim.
> De qualquer forma vou (quando tiver tempo) fazer o procedimento de limpeza e
lixamento dos contatos do isqueiro pra ver se funciona e como fica o som.
> Na pior das hipoteses uso esse esquema como um paleativo pra ouvir algo além
de rádio fm, equanto não tenho verba pra fazer um som descente :-)
>
> Abraço,
> Alexandre.
>
>
> ----- Original Message -----
> From: jvonheim
> To: xantia-br@...
> Sent: Wednesday, May 05, 2010 12:18 PM
> Subject: [xantia-br] Re: Transmissor FM do Mercado Livre.
>
>
>
> Olha, meu cunhado tem um, que usa numa Picasso e o som é limpo, o que eu nunca
gostei muito, é uma certa perda de qualidade sonora que percebo em qualquer
equipamento,na reprodução de arquivos MP-3.
> Tenhoi instalado no meu Palio um rádio-cd que toca MP 3 e percebo uma
diferença significativa de qualidade sonora (hi-fi, em reprodução de música
clássica), dos discos gravados em MP-3, em relação aos CD normais.
> Mas isso, não tem jeito, é uma limitação do próprio tipo de aqrquivo, nessa
tal de compactação, "compacta" a fidelidade.
> E isso você terá em qualquer equipamento de reprodução.
> Além disso, você perde os controles de som do volante, que é a razão principal
do nosso colega buscar uma alternativa.
> Para melhorar o nível geral do som, eu acredito que, só colocando um conjunto
de bons alto-falantes, já deve melhorar bastante, pois os amplificadores de
áudio desses rádios originais de carros importados, apesar de não serem de
grandes potências (bum... báh... bum... bumm e tzzz tzzz plim plim), a
fidelidade é muito boa.
> O rádio Clarion, que equipa o Xantia, para mim, é de excelente desempenho, em
termos de fidelidade.
> mas o mais importante disso tudo, é não perder o controle de som no volante,
que é ótimo, depois que você se acostuma com ele,,não quer mais ficar sem.
> José
>
> --- Em xantia-br@..., Flavio Jarabeck <fjarabeck@> escreveu
> >
> > Olá,
> >
> > Minha experiência com transmissores FM: sâo ruins. O nível de ruído é alto,
> > o de interferências é também significativo.
> >
> > Para não estragar nada no painel, existem (se não aqui - no eBay)
> > amplificadores onde a única entrada é a de áudio de um iPod ou similares.
> > Para aqueles que só querem ouvir as próprias músicas MP3 é, de longe, a
> > melhor solução, com sinal limpo. Depois, é só caprichar nos alto-falantes,
> > pois os originais do X (pelo menos os meus) são bem ruins também.
> >
> > Abraços.
> >
> > ;)
> >
> >
> >
> >
> > Flavio Jarabeck
> > www.Jarabeck.com
> > www.DonosDeCarro.com.br
> > www.OpiniaoDoLeitor.com.br
> > www.InternetDrops.com.br
> > [image: Skype:] fjarabeck [image: Y! messenger:] fjarabeck [image: MSN:]
> > fjarabeck@
> >
> >
> > 2010/5/4 Alexandre Araujo <alexandre@>
> >
> > >
> > >
> > > Fala José!
> > >
> > > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
> > > FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
> > > direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
> > > liga!
> > > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
> > > funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> > >
> > > Abraço,
> > > Alexandre de Araujo.
> > >
> > >
> >
>

Alexandre, o som que você irá ouvir, é o que é produzido pelo rádio do seu
carro.
Se o equipamento do carro for de boa qualidade, esse será op som que você
ouvirá.
A perda de qualidade que resultará da utilização do trtansmissor, é a mesma que
você teria, fazendo o rádio reproduzir, por outro meio, um arquivo de MP-3, que
não tem a mesma qualidade que um CD normal.
José



--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Concordo com o fato de não querer perder o controle do volante. A alternativa
do transmissor fm resolve isso, mas tenho que concordar com o Flávio que ao
testar no Gol da minha mãe e no Peugeot do meu camarada, achei o som abafado. O
som do meu Xantia é bem legal. Não sei se os altofalantes são originais, mas
provávelmente sim.
> De qualquer forma vou (quando tiver tempo) fazer o procedimento de limpeza e
lixamento dos contatos do isqueiro pra ver se funciona e como fica o som.
> Na pior das hipoteses uso esse esquema como um paleativo pra ouvir algo além
de rádio fm, equanto não tenho verba pra fazer um som descente :-)
>
> Abraço,
> Alexandre.
>
>
> ----- Original Message -----
> From: jvonheim
> To: xantia-br@...
> Sent: Wednesday, May 05, 2010 12:18 PM
> Subject: [xantia-br] Re: Transmissor FM do Mercado Livre.
>
>
>
> Olha, meu cunhado tem um, que usa numa Picasso e o som é limpo, o que eu nunca
gostei muito, é uma certa perda de qualidade sonora que percebo em qualquer
equipamento,na reprodução de arquivos MP-3.
> Tenhoi instalado no meu Palio um rádio-cd que toca MP 3 e percebo uma
diferença significativa de qualidade sonora (hi-fi, em reprodução de música
clássica), dos discos gravados em MP-3, em relação aos CD normais.
> Mas isso, não tem jeito, é uma limitação do próprio tipo de aqrquivo, nessa
tal de compactação, "compacta" a fidelidade.
> E isso você terá em qualquer equipamento de reprodução.
> Além disso, você perde os controles de som do volante, que é a razão principal
do nosso colega buscar uma alternativa.
> Para melhorar o nível geral do som, eu acredito que, só colocando um conjunto
de bons alto-falantes, já deve melhorar bastante, pois os amplificadores de
áudio desses rádios originais de carros importados, apesar de não serem de
grandes potências (bum... báh... bum... bumm e tzzz tzzz plim plim), a
fidelidade é muito boa.
> O rádio Clarion, que equipa o Xantia, para mim, é de excelente desempenho, em
termos de fidelidade.
> mas o mais importante disso tudo, é não perder o controle de som no volante,
que é ótimo, depois que você se acostuma com ele,,não quer mais ficar sem.
> José
>
> --- Em xantia-br@..., Flavio Jarabeck <fjarabeck@> escreveu
> >
> > Olá,
> >
> > Minha experiência com transmissores FM: sâo ruins. O nível de ruído é alto,
> > o de interferências é também significativo.
> >
> > Para não estragar nada no painel, existem (se não aqui - no eBay)
> > amplificadores onde a única entrada é a de áudio de um iPod ou similares.
> > Para aqueles que só querem ouvir as próprias músicas MP3 é, de longe, a
> > melhor solução, com sinal limpo. Depois, é só caprichar nos alto-falantes,
> > pois os originais do X (pelo menos os meus) são bem ruins também.
> >
> > Abraços.
> >
> > ;)
> >
> >
> >
> >
> > Flavio Jarabeck
> > www.Jarabeck.com
> > www.DonosDeCarro.com.br
> > www.OpiniaoDoLeitor.com.br
> > www.InternetDrops.com.br
> > [image: Skype:] fjarabeck [image: Y! messenger:] fjarabeck [image: MSN:]
> > fjarabeck@
> >
> >
> > 2010/5/4 Alexandre Araujo <alexandre@>
> >
> > >
> > >
> > > Fala José!
> > >
> > > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
> > > FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
> > > direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
> > > liga!
> > > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
> > > funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> > >
> > > Abraço,
> > > Alexandre de Araujo.
> > >
> > >
> >
>

A alternativa para isso, é instalar, em algum ligar, na console, uma tomada de
força padrão, dessas existentes em carros nacionais sem isqueiro(fisicamente
igual à do isqueiro do carro, mas com a mesma profundidade do plug do
transmissor.
Uma coisa que é interessante frisar, é que esse aparelhinho, por ser um
"transmissor de FM", não precisa ficar na linha de visada do rádio, pode ficar
até dentro do porta-luvas, onde você pode instalar a tomada de força.
José

--- Em xantia-br@..., Mário <mariolirajr@...> escreveu
>
> Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.
>
> Abs!
>
>
> Mário
>
> --- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@> escreveu
> >
> > Fala José!
> >
> > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
liga!
> > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> >
> > Abraço,
> > Alexandre de Araujo.
> >
>

Corrigindo, he he (não seja por falta de "correção, he he).
Dentro do tunel, o rádio "cala', por que o sinal da emissora não chega na antena
do carro.
O transmissor, você estará levando, junto com o carro, dentro do tunel.
E volto a isnistir, no carro do meu cunhado, com som original, não senti muita
diferença em relação a uma estação de FM qualquer. O que você precisa fazer, é
selecionar, no transmissor, uma frequência que não sofra interferência de uma
emissora de rádio FM broadcasting, procure uma frequência que fique separada
lateralmente de emissoras FM.
José

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Putz, sério?... Gostei de saber disso não :-(
> Entendi o recorte que vc fez e realmente não compromete em nada o visual do
painel, mas se for realmente necessário fazer isso começo a achar que não vale a
pena proseguir com a idéia, até por causa do lance da qualidade do som a que
mencionei. Outra coisa que não me toquei antes de comprar o aparelinho, é que se
ele transmite via frequência de rádio, dentro de túneis ou em certos pontos das
estradas, ele vai calar (corrijam-me se estiver errado)... em estradas vc pode
catar uma frequência qualquer que esteja no ar, mas de qualquer forma é um
pequeno desconforto. Essa "descoberta" também não me agradou muito :-P
> Vamos ver no que dá.
>
> Abraço,
> Alexandre.
>
>
> ----- Original Message -----
> From: Mário
> To: xantia-br@...
> Sent: Wednesday, May 05, 2010 12:35 PM
> Subject: [xantia-br] Re: Transmissor FM do Mercado Livre.
>
>
>
> Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.
>
> Abs!
>
> Mário
>
> --- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@> escreveu
> >
> > Fala José!
> >
> > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
liga!
> > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> >
> > Abraço,
> > Alexandre de Araujo.
> >
>

É, o controle rermoto, realmente terá que "enxergar" o aparelho, por isso, o
porta-luvas teria que estar aberto.
José

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> isso é interessante :-D
> mas o controle remoto ativaria ele dentro do porta-luvas?
>
> ----- Original Message -----
> From: jvonheim
> To: xantia-br@...
> Sent: Wednesday, May 05, 2010 1:32 PM
> Subject: [xantia-br] Re: Transmissor FM do Mercado Livre.
>
>
>
> A alternativa para isso, é instalar, em algum ligar, na console, uma tomada de
força padrão, dessas existentes em carros nacionais sem isqueiro(fisicamente
igual à do isqueiro do carro, mas com a mesma profundidade do plug do
transmissor.
> Uma coisa que é interessante frisar, é que esse aparelhinho, por ser um
"transmissor de FM", não precisa ficar na linha de visada do rádio, pode ficar
até dentro do porta-luvas, onde você pode instalar a tomada de força.
> José
>
> --- Em xantia-br@..., Mário <mariolirajr@> escreveu
> >
> > Mesmo problema do meu. Tive que fazer um pequeno recorte na parte interna da
gaveta que está em frente à entrada do isqueiro para o aparelhinho (Life A908)
se encaixar em pé e funcionar. Não estragou nada o painel do xantia, ao retirar
o transmissor e fechar a gaveta não se vê nada... Na verdade, o túnel do xantia
é um pouco mais comprido ( entre a entrada e o contato do acendedor de
cigarros...). Ficou perfeito.
> >
> > Abs!
> >
> >
> > Mário
> >
> > --- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@>
escreveu
> > >
> > > Fala José!
> > >
> > > Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor
FM pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> > > Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> > > O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem
liga!
> > > Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
> > >
> > > Abraço,
> > > Alexandre de Araujo.
> > >
> >
>

Não, Pedro,... ajuda, sim, pois os atuadores são como "seringas de injeção" e
quanto mais você "sobe" a suspensão, durante as flexões,
mais líquido você renova no sistema, portanto, mais "limpo" ficará o líquido na
suspensão.
O líquido de dentro das esferas, esse sim, uma vez cheia a esfera (antes mesmo
de começar a subir a suspensão, por que para esta começar a subir, é preciso que
as esferas já estejam "cheias")não será renovado, até que se "abaixe" a
suspensão e se espere esgotar o LHM que estava pressurizado nas esferas.
portanto, salvo melhor juízo, penso que coninua válido o processo que temos
adotado, de flexões totais, do batente de baixo ao de cima.
Com relação à abertura do parafuso, é isso mesmo, mas é por isso que se
recomenda que ele seja afrouxado, com a suspensão "em baixo, pois aí, você
libera o líquido que estava dentro dos atuadores e respectivas esferas, com a
alavanca à frente e, após o tempo necessário para que o líquido sob pressão, nas
esferas, volte aro reservatório, aí é que você afrouxa o parafuso da válvula
conjuntora, para liberar o líquido de dentro da esfera acumuladora, tudo, de
volta ao reservatório.
Foi isso que me ensinaram, na Autorizada daqui, para trocar as esferas das rodas
(estavam sem tempo para fazer na oficina e, então, me deram o bizu)
José



--- Em xantia-br@..., Pedro Prado <pedro.prado@...> escreveu
>
> Isso mudou com o sistema anti-sink...
>
> Quando abrimos o parafuso, abrimos o caminho entre a acumuladora e o
> reservatório e isso vai fazer o ar ser expulso de lá.
> Porém, a queda na pressão no sistema faz com que as válvulas anti-sink
> (security valve na dianteira) se fechem, travando a altura do carro.
> Por esta razão, não conseguimos purgar os atuadores hidráulicos através do
> parafuso do acumulador. A flexão é uma maneira bem ruim de expulsar o ar,
> mas é a única maneira que eu conheço.
>
> O ideal seria ter um parafuso de purga no cano onde a esfera se atarraxa (na
> dianteira, na traseira não imagino como), mas eu imagino que não seria fácil
> ter isso de uma maneira confiável.
>
> Falando nisso, eu estive pensando e cheguei à conclusão que subir a
> suspensão ao máximo enquanto fazemos flexões não irá necessariamente ajudar
> a expulsar o ar... pois quando abaixamos tudo, a esfera está completamente
> vazia e ocupada pela membrana (fora a boca/rosca), e somente no atuador
> hidráulico há espaço para ter ar ainda.
>
> Pedro Prado
>
>
> 2010/5/5 jvonheim <jvonheim@...>
>
> >
> >
> > É...
> > As nossas "flexões' expulsam o ar do sistema alimentado pela conjuntora,
> > mas se tiver ar dentro da acumuladora, ao afrouxar esse parafuso da
> > conjuntora, o LHM (e o ar0 que está aprisionado na esfera acumuladora, será
> > liberado de volta ao reservatório.
> > Só que... "muita calma nessa hora"... se você soltar todo esse parafuso, a
> > ponto de sair do alojamento dele, saira de dentro desse alojamento a
> > minúscula esfera de aço que fica solta, na ponta desse parafuso. E é ela que
> > faz a vedação da conjuntora; o parafuso aperta a pequena esfera, contra o
> > orifício de vedação, sem a esfera, necas de vedação.
> > Esse parafuso, quando se quer despressurizar a acumuladora, deve ser
> > afrouxado só meia volta (e esperar que o líquido escape pela folga da esfera
> > de aço e o orifício de seu alojamento).
> > José
> >
> > --- Em xantia-br@... <xantia-br%40yahoogrupos.com.br>,
> > Marco Antonio Bernardo <bernardo.citroen@> escreveu
> >
> > >
> > > Salve Ayslan.
> > > O procedimento está correto e essa é a maneira recomendada para retirar o
> > ar
> > > do sistema...Quando o LHM volta para o reservatório, o ar sai na frente
> > por
> > > ser mais leve.
> > > Ao abrir o parafuso "VIS-DE-PUGER" (Via de purgar em francês), o ar
> > > existente no sistema é expulso pela pressão das esferas do circuito, que
> > são
> > > travadas pela pressão da do conjuntor, por isso, caso você abra o
> > > Vis-de-purger sem arriar o carro, ele vai abaixar e a direção e o freio
> > > também vão parar de funcionar, independente de comando (no caso da
> > > suspensão).
> > > O resto é invenção!
> > > Um grande abraço
> > >
> > >
> > > Em 22 de abril de 2010 10:24, Pedro Prado <pedro.prado@> escreveu:
> >
> > >
> > > > A única maneira de sair LHM pelo parafuso é afrouxando-o quase até o
> > > > fim. Não resolve nada...
> > > >
> > > > Eu admiro a galera que vai aprendendo na raça, mas às vezes o pessoal
> > > > acaba tendo conclusões erradas.
> > > > Agora, existe nos Xantia fase II, pelo menos na Austrália, parafusos
> > > > de sangria nos blocos hydractive... é a única coisa que eu consigo
> > > > pensar.
> > > >
> > > > Para remover ar do sistema só podemos fazer flexões pois não existem
> > > > pontos de sangria (e se existissem teriam que ser altos... não num
> > > > ponto baixo, pois o ar não desce).
> > > > Pisar no freio com força pode ajudar em algo, não sei ao certo.
> > > > Mexer na direção muda o fluxo de retorno da DH pro reservatório. Como
> > > > a DH é uma das fontes de bolhas de ar, pode ser que ajude mas também
> > > > pode atrapalhar... teria que ver o fluxo de bolhas.
> > > >
> > > > Pede pro pessoal entrar no grupo e nós podemos discutir... de repente
> > > > tem alguma info adicional...
> > > >
> > > > Pedro Prado
> > > >
> > > >
> > > > 2010/4/22 Ayslan Freire <ayslanfdias@>
> >
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > > Sim Pedro, eu imagino que as esferas já não estão lá essas coisas,
> > mas
> > > > tentei fazer isso antes de sair comprando.....
> > > > > Mas então, perguntei pq teve um rapaz no orkut, que disse que tem que
> > > > sair LHM por ali de qualquer jeito.... pois se não sair, as tubulações
> > que
> > > > saem da bomba e vão pra conjuntora vão estar entupidas.... (????????)
> > > > > Por isso perguntei, e teve outro rapaz tbm que disse que essas
> > flexões
> > > > tbm não funcionam.... : (
> > > > > E as flexões é apenas subir e descer o carro pisando no freio e
> > > > esterçando o volante correto???? Pois fui informado tbm de outro
> > > > procedimento p/ as flexões....
> > > > >
> > > > > --- Em qui, 22/4/10, Pedro Prado <pedro.prado@> escreveu:
> > > > >
> > > > > De: Pedro Prado <pedro.prado@>
> >
> > > > > Assunto: Re: [xantia-br] Dúvidas de sangria...
> > > > > Para: xantia-br@... <xantia-br%40yahoogrupos.com.br>
> > > > > Data: Quinta-feira, 22 de Abril de 2010, 10:01
> > > > >
> > > > >
> > > > > Não sai não... o parafuso só abre uma fuga interna. O LHM retorna ao
> > > > reservatório.
> > > > >
> > > > > A má notícia é que isso também não resolve nada, ehehe... Pra
> > expulsar o
> > > > ar o negócio é limpar os filtros e depois fazer flexão.
> > > > > Se após umas 10-15 flexões nada mudar, você deve estar com esferas
> > com
> > > > problema.
> > > > >
> > > > > []s
> > > > >
> > > > > Pedro Prado
> > > > >
> > > > >
> > > > > 2010/4/22 Ayslan Freire <ayslanfdias@ yahoo.com. br>
> > > > >>
> > > > >>
> > > > >> Bom dia gente, eu to com uma dúvida. (pra variar)
> > > > >> Últimamente, tenho sentido meu carro um poquinho duro e dando uns
> > > > pulinho na dianteira, e li em alguns tópicos que pra fazer a sangria, é
> > só
> > > > folgar 1/2 volta o parafuso da acumuladora. Pois bem, aproveitei o
> > feriado,
> > > > e fiz o tal procedimento, só que surgiu uma dúvida. Teoricamente, teria
> > que
> > > > sair LHM pelo local do parafuso certo???? Pois então, deixei o parafuso
> > > > folgado por bastante tempo e nada de sair LHM.... apenas escutei o
> > barulho
> > > > de ar saindo mas LHM não saiu.... e o carro continua do mesmo jeito.
> > > > >> Agora pergunto:
> > > > >> - Tem que sair LHM do parafuso da conjuntora ou não?????
> > > > >> - Como no meu carro não saiu, o que pode estar acontecendo? ????
> > > > >> - Como devo proceder???? ?
> > > > >> Obrigado.
> > > > >>
> > > > >>
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > >
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> > > >
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> >
> >
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>

Pra quem vai se aventurar com um transmissor de FM: em geral funcionam bem,
ajuste o rádio do carro numa frequencia que não esteja transmitindo e ajuste a
mesma frequencia no transmissor. Funciona bem pra mim quando viajo, em Sampa tem
muita rádio pirata, e é difícil achar um ajuste vazio. E o bom é que são
baratos.
A única coisa que não gostei é q não dá pra usar os comandos do volante, só os
de volume.
Peguei um que o limite do pen drive é de 2GB, e ele tem que ser formatado em FAT
(não pode ser FAT32; procure por formatar e FAT no Google).

Alexandre Rocha

--- Em xantia-br@..., "Alexandre Araujo" <alexandre@...> escreveu
>
> Fala José!
>
> Peguei carona na sua dica pro nosso camarada, e comprei aquele transmissor FM
pra ouvir músicas de um pendrive no carro.
> Coloquei no gol da minha mãe, no peugeot do meu camarada e funciona
direitinho, mas no meu amado Xantia, não :-(
> O isqueiro do Xantia acende normalmente, mas o danado do transmissor nem liga!
> Você teve que fazer algo na parte elétrica relativa ao isqueiro, pro lance
funcionar contigo? Tentei só na ignição e com o motor funcionando também.
>
> Abraço,
> Alexandre de Araujo.
>

Pozóia...
O camarada colocou duas esferas em paralelo, como acumuladora.
Com isso, ele obteve o dobro de líquido de reserva (sob pressão)e o dobro de
tempo para carregar e descarregar, aumentando o intervalo de estalos da
Conjuntora (demora o dobro do tempo para "encher" e o dobro, para "esvaziar")
Se não fosse pela trabalheira que dá, até que seria uma boa.
Agora,... tenta achar espaço no compartimento do motor, no caso do "V 6", he he.
José

--- Em xantia-br@..., Ayslan Freire <ayslanfdias@...> escreveu
>
>
> http://www.youtube.com/watch?v=yeRrZ8gU14U&NR=1
>

 

http://www.youtube.com/watch?v=yeRrZ8gU14U&NR=1