Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
agora...

Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..

ABP..ABVL...tão sabendo de algo??


________________________________
  De: janderson martins <flyermonc@...>
Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero
<daniel_albiero@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


 
Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia rsrsrsrsrsr

Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
todas as joanas)

e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....

Aff

SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

muito divertido isso 

do fim do mundo,

janderson

________________________________
De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Olá Daniel,

O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
enviando o link a ICA 100-3 abaixo:

http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552

Abraços,
Eduardo "Kamikaze"
Caraguatatuba/SP

Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
<daniel_albiero@...>escreveu:

> **
>
>
> Olá Pessoal,
>
> Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere ao
> espaço aéreo...
>
> Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
>
> O que virá agora??
>
> Daniel
>
> ________________________________
> De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
>
> Boa tarde a todos,
>
> Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
>
> Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
>
>  RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> Brasileiros de
> Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> Lei,, no exercício daConsiderando
> operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos Brasileiros
> de Homologação
> Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> aeronavegabilidade e deConsiderando
> veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> competência dispostas nos
> mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do Comando
> da Aeronáutica 100-
> 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> Ofício nºConsiderando
> Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento Brasileiro
> de Homologação
> Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> cativos, foguetes não
> tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> 104.13, 104.31 e 104.35 do
> Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> intitulado “Operação de
> veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> matéria de
> competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> __________________________________________________________Publicada no
> Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
>
>
> Att.
> Rafael Schellenberg
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> 
>

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

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Conheça o livro Parapente Brasil:
http://www.stulzer.net/parapente/livro/   <-----

Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/    <-----
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[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]




[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.



Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> >  RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripulados”.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsados”.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
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> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
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> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
>
>


[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Realmente Xará, acho que o + justo seria o que alguém ai na lista propôs uma
vez, acho que o Boni, ou seja a premiação da categoria ser proporcional aos
números de inscritos. O problema é que daí os 10 que voa de Hot vão ficar de
biquinho e chorando pois nesse caso a premiação deles poderia ser até menor
que do Feminino rsrs, então pra não ter brigas no mínimo deveria igualar o 
valor da premiação em todas as categorias, concordo que estão sendo bem
injustos com esses valores.



Bons Voos.

Daniel







De: parapentebr@... [mailto:parapentebr@...] Em
nome de Daniel Luz
Enviada em: sexta-feira, 15 de junho de 2012 18:47
Para: parapentebr@...
Assunto: Re: [paraca] Pra pensar - Falta de respeito.





Apoiado Fortemente !

Eu não estava entendo como até agora nenhum inscrito do Sul Mineiro etapa
Korgo não tinha se manisfestado em total REPÚDIO a esta premiação
absurdamente discrepante entre as categorias. Open 1º lugar 1.200 - Serial 1º
= 700 - Sport 1º 500 reais, sendo que na categoria open recebem dinheiro até o
5º Lugar e nas outras apenas até o terceiro.

Gostaria que a pessoa que decidiu sobre esta diferença nas premiações
explicasse a motivação. Nunca vi piloto Top dando dica pra preá salvo
esporádicas excessões, chegam nas rampas de nariz em pé e só conversam entre
eles. O mais engraçado é que não devem ser mais de meia-dúzia de velas Open
e os outros 100 pilotos que sustentam o campeonato ficam de mané batendo
palminha e para ver Open voar. É bem Brasil mesmo, aonde a Elite política
rouba a vontade e o povão não faz nada.

NÃO TEM MOTIVO PARA A DIFERENÇA. Os valores das velas são praticamente
iguais, aliás tem muito EN C sendo vendido de 7.500 a 8.000 reais atualmente
(preço de uma vela Open)  deveriam ter a maior premiação. E todos tem a mesma
despesa com transporte e inscrição. Não entendo essa valorização dos Tops
contra a valorização dos que realmente Pagam a festa, é falta de respeito
mesmo.

AINDA HÁ TEMPO PARA MUDAR: Basta alguém apresentar uma proposta com
premiação igualitária ou com diferenças não tão grandes entre uma cat. e
outra e ser posta em votação antes da competição. Se a maioria aprovar é
legítimo. Alguém tem coragem? Ou como sempre, vão todos ficar reclamando
pelos cantos sem fazer alarde , de forma cômoda e políticamente correta.

Bons voos pra vocês,
Daniel Luz

,









--- Em sex, 15/6/12, Allan® <allan@...
<mailto:allan%40aircross.com.br> > escreveu:

De: Allan® <allan@... <mailto:allan%40aircross.com.br> >
Assunto: [paraca] Pra pensar
Para: "kamelotagembr" <kamelotagembr@...
<mailto:kamelotagembr%40yahoogrupos.com.br> >, "Parapente Br"
<parapentebr@... <mailto:parapentebr%40yahoogrupos.com.br> >,
"Aircrossdealers" <aircrossdealers@...
<mailto:aircrossdealers%40yahoogrupos.com.br> >, "Parapentesaolourenco"
<parapentesaolourenco@...
<mailto:parapentesaolourenco%40yahoogrupos.com.br> >
Data: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012, 16:19



Boa tarde galera, não sou especialista em campeonatos, nem em
meteorologia, não tenho doutorado em voo livre e muito menos em
linguística como vejo vários por aqui. Não sei escrever bem como muitos,
mas, sou apenas mais um apaixonado pelo voo como muitos e gostaria de
colaborar com um pensamento. Ninguém precisa concordar comigo, apenas
respeite o meu direito de dizer...

Sei que toda mudança de hábito
requer disciplina e isso gera muita polêmica, talvez muito pela preguiça
de se tentar ou pelo medo do "novo".

Já faz uns 3 anos que me lembro
de ter presenciado e venho presenciando aqui mesmo na lista algumas
discussões a respeito de valores de premiações e modelos das provas.
Isso tudo devido aos valores maiores pagos aos competidores na categoria
"open" em relação ao pagamento das premiações de outras categorias que
normalmente tem um número bem maior de pilotos inscritos. Outras
discussões eram a respeito das provas que pareciam favorecer apenas as
velas de alta performance com longas pernas contra o vento.

Obviamente
cada um tem o seu pensamento e tende a "puxar" a sardinha pro seu lado.
Vejo muito piloto novato ir a campeonato pra aprender com os tops. Por
outro lado vejo outros novatos intimidados pela dificuldade das provas e
preferem ser expectadores à participantes. Já vivi esses lados. Já me
frustrei por ter pregado, por ter tomado uma decisão errada, por não ter
feito mais do que um pilão, por não ter chegado nem perto de completar
uma prova, mesmo que em último... Mas, já me emocionei enroscando termal
com os tops. Imaginei um dia chegar perto do nível de um top, ou sendo
pra outro novato o que um dia aqueles tops foram e são pra mim.

Todos
sabem que existem pilotos de todos os tipos... Tem aqueles que não
gostam de perder nem no par ou ímpar, que colocam faca nos dentes e
querem a todo custo chegar à frente... Mas, da mesma forma, existem
aqueles que só querem se divertir, ter a emoção de chegar ao Gol... De
completar a prova mesmo que seja o último a chegar. Por isso minha
sugestão é que não se proíbam nenhum tipo de vela em campeonatos. Cada
um sabe onde seu calo aperta e o melhor piloto sempre vai ser o que mais
se diverte e o que continua vivo... E no final das contas um campeonato
é e deve ser uma festa.

Que os organizadores dos campeonatos não
pensem somente na parte financeira (sei o quanto é difícil não pensar),
mas, que pensem também um pouco em perfil de piloto. Sabemos que nunca
agradarão a todos, mas, terão a simpatia de muitos.

A premiação
deveria ser igual pra todas as categorias, exceto caso especiais onde o
número de pilotos de uma categoria fosse inferior a 50% do número de
pilotos de outra categoria. Ah não se esqueçam dos troféus e
principalmente das medalhas, por mais simples que sejam, sempre serão
conquistas.

Sei que planejar provas de diferentes níveis para cada
categoria daria muito trabalho, mas, porque não tentar? Ou então, porque
não evitar grandes pernas contra o vento? Sei que tem piloto que pode
achar fácil demais e se sentir desmotivado, mas, vai ser tão igualmente
fácil para seu adversário... As Facas e os dentes continuaram a existir.

Sei que minha opinião não vai mudar nada ou coisa alguma, mas, se
baseado nesse pensamento, outros pensamentos e outras ideias melhoradas
surgirem, bom, aí terá valido a pena.

Obrigado pela paciência

Bons
voos
--

Allan(R)
(35) 8877-2121

-> AirCross - High Performance
Gliders

-> Aim Wings

-> Ozone

-> Charly

-> FlyMaster Avionics

-> Gin Gliders

-> JDC Instruments

-> Karpofly

-> Kortel
Design

-> Oakley

-> Woody Valley

-> Snake

-> Swing

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]





[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

GALERA ALADA
ESPAÇO AEREO FECHADO
SO A PARTIR
DE DOMINGO A TARDE
ABS
BIG BOY
KANGAROO3

Hj o dia era bom ar fria ceu com estrelas amanha' vai a bombar uma boa prova
(vento de 10 de NW) todo certinho,
hj a base estava a 2400, o que e' no padrao  da mantiqueira o difficil era
subir (na mia rampa) estavam varias invercao no baixo,
mas depois de 1700 era contro file, contornando a nuven a 2300 metros indo retto
sem perder e sem ganhar... isso e'

o XC gostoso...

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/53949

larghei a idea de chegar em Corrego para contornar as nuven assim a Munhoz
desviei da o trajeito planejado e foi a me divertir
na rodovia de nuvens ate' Braganca.

Com toda as chuvas de outra semanas a Korgo deu certo os pilotos vao a curtir
mesmo.

As dicas ficam as mesma, o rallar em baixo da invercao o achar a termal boa para
quebrar ela e depois aproveitar das termal melhor
acima, solo um conselho uma boa blusa hj foi constringido a largar a base pelo
frio...  e ero bem protegido...



________________________________
  Da: Vincenzo Di Francesco <vidimarti@...>
A: Vincenzo Di Francesco <vidimarti@...>; Cezar
<parapentebr@...>
Inviato: Venerdì 15 Giugno 2012 0:39
Oggetto: Re: [paraca] Mantiqueira hj, voo de treino para os meeting de Korgo e
de Socorro


 
dicas para as lycras

hj mais o menos o mesmo que ontem termal fraca fraca abaixo de 1600 asl e depois
termal bombando a 2  metro/s na camada
fria superior ate' a base que permanece baixinha a 2100 nos video tem uma termal
de 5, mas e' o ar de o asfalto de uma  cidade. O duro que se sobe bem ma no
lugar certo...  e os pilao talvez nao ficam no lugar certo... e com a base
baixa...

 Amanha' tentativa de XC Socorro-Corrego ja preghei de todo jeito na regiao 
assim um prego mais nao e' muito dor...
 Sabado XCskies da uma ventania de 25 km/h a 1200 o que poderia ser
preocupante, mas sentido norte o vento fica mais fraco e o CPTEC da ventos mais
fracos, alem de isso xcskies nao acertou a intensidade dos ventos de hj... assim
pode
ser Sabado o vento fica mais fraco...mas suficiente para uma prova de termal
mais lift nos momentos criticos...
 o sol parece garantido mas com toda a umidade no chao pode se formar bastante
sombra... no centro do dia..
vai a ser uma competição tecnica onde pegar o ciclo no percurso e' mais
importante que estar na frente, sem se atrasar muito,
o dia e' curto...  Com um pouco de sorte (mia)  a gente se ve amanha na
tardizinha em Corrego.
Bom viaje a todos.

________________________________
Da: Vincenzo Di Francesco <vidimarti@...>
A: Vincenzo Di Francesco <vidimarti@...>; Cezar
<parapentebr@...>
Inviato: Mercoledì 13 Giugno 2012 22:52
Oggetto: Re: [paraca] Mantiqueira hj, voo de treino para os meeting de Korgo e
de Socorro


 
os videos
http://youtu.be/qcoBeLMvOTE
http://youtu.be/qcoBeLMvOTE
http://youtu.be/w_1vbW9fRWE

amanha' e os prossimo dia promete bom voos com vento de NW da  para fazer um
Socorro-Korgo

________________________________
Da: Vincenzo Di Francesco <vidimarti@...>
A: Cezar <parapentebr@...>
Inviato: Mercoledì 13 Giugno 2012 18:25
Oggetto: [paraca] Mantiqueira hj, voo de treino para os meeting de Korgo e de
Socorro

 
Hj dia postfrontal de autuno classico,
eu e Takeo mandamo um voozinho para tirar os mofo das velas.

A valle de Sao Jose estava con nuvens 800 metros mais baixo respeito a o lado de
braganca Fernand Diaz.
 Varias convergencia no voo.

Vo a descarregar os videos...

http://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/620720

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]




[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Compro Vela Apco Force M

ds.fotos@...

Srs, nunca fui competidor e não o serei, mas vendo os comentários é o mesmo
que acontece em todos os segmentos da nossa civilization.... ou seja  a base da
pirâmide mantém o ápice.

Enquanto não houver uma mudança de consciência da parte
inferior......(enquanto houver cavalo, são jorge não andará a pé!)

Se um piloto é top e vai viver disso que arrume um paitrocínio ou patrocínio,
como em todo esporte.

Agora, se a premiação vem de patrocinadores...aí a conversa é
diferente.....realmente.

Jçnd,rçon


________________________________
  De: Daniel Luz <daniel.listabr@...>
Para: parapentebr@...
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:46
Assunto: Re: [paraca] Pra pensar - Falta de respeito.


 
Apoiado Fortemente !
 
Eu não estava entendo como até agora nenhum inscrito do Sul Mineiro etapa
Korgo não tinha se manisfestado em total REPÚDIO a esta premiação
absurdamente discrepante entre as categorias. Open 1º lugar 1.200 - Serial 1º
= 700 - Sport 1º 500 reais, sendo que na categoria open recebem dinheiro até o
5º Lugar e nas outras apenas até o terceiro.
 
Gostaria que a pessoa que decidiu sobre esta diferença nas premiações
explicasse a motivação. Nunca vi piloto Top dando dica pra preá
salvo esporádicas excessões, chegam nas rampas de nariz em pé e só
conversam entre eles. O mais engraçado é que não devem ser mais de
meia-dúzia de velas Open e os outros 100 pilotos que sustentam o campeonato
ficam de mané batendo palminha e para ver Open voar. É bem Brasil mesmo,
aonde a Elite política rouba a vontade e o povão não faz nada.
 
NÃO TEM MOTIVO PARA A DIFERENÇA. Os valores das velas são praticamente
iguais, aliás tem muito EN C sendo vendido de 7.500 a 8.000 reais atualmente
(preço de uma vela Open)  deveriam ter a maior premiação. E todos tem a
mesma despesa com transporte e inscrição. Não entendo essa valorização dos
Tops contra a valorização dos que realmente Pagam a festa, é falta de
respeito mesmo.
 
AINDA HÁ TEMPO PARA MUDAR: Basta alguém apresentar uma proposta com
premiação igualitária ou com diferenças não tão grandes entre uma cat. e
outra e ser posta em votação antes da competição. Se a maioria aprovar é
legítimo. Alguém tem coragem? Ou como sempre, vão todos ficar reclamando
pelos cantos sem fazer alarde , de forma cômoda e políticamente correta.
 
Bons voos pra vocês,
Daniel Luz
 
,
 
 
 
 
 
 
 
 

--- Em sex, 15/6/12, Allan® <allan@...> escreveu:

De: Allan® <allan@...>
Assunto: [paraca] Pra pensar
Para: "kamelotagembr" <kamelotagembr@...>, "Parapente Br"
<parapentebr@...>, "Aircrossdealers"
<aircrossdealers@...>, "Parapentesaolourenco"
<parapentesaolourenco@...>
Data: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012, 16:19

 

Boa tarde galera, não sou especialista em campeonatos, nem em
meteorologia, não tenho doutorado em voo livre e muito menos em
linguística como vejo vários por aqui. Não sei escrever bem como muitos,
mas, sou apenas mais um apaixonado pelo voo como muitos e gostaria de
colaborar com um pensamento. Ninguém precisa concordar comigo, apenas
respeite o meu direito de dizer...

Sei que toda mudança de hábito
requer disciplina e isso gera muita polêmica, talvez muito pela preguiça
de se tentar ou pelo medo do "novo".

Já faz uns 3 anos que me lembro
de ter presenciado e venho presenciando aqui mesmo na lista algumas
discussões a respeito de valores de premiações e modelos das provas.
Isso tudo devido aos valores maiores pagos aos competidores na categoria
"open" em relação ao pagamento das premiações de outras categorias que
normalmente tem um número bem maior de pilotos inscritos. Outras
discussões eram a respeito das provas que pareciam favorecer apenas as
velas de alta performance com longas pernas contra o vento.

Obviamente
cada um tem o seu pensamento e tende a "puxar" a sardinha pro seu lado.
Vejo muito piloto novato ir a campeonato pra aprender com os tops. Por
outro lado vejo outros novatos intimidados pela dificuldade das provas e
preferem ser expectadores à participantes. Já vivi esses lados. Já me
frustrei por ter pregado, por ter tomado uma decisão errada, por não ter
feito mais do que um pilão, por não ter chegado nem perto de completar
uma prova, mesmo que em último... Mas, já me emocionei enroscando termal
com os tops. Imaginei um dia chegar perto do nível de um top, ou sendo
pra outro novato o que um dia aqueles tops foram e são pra mim.

Todos
sabem que existem pilotos de todos os tipos... Tem aqueles que não
gostam de perder nem no par ou ímpar, que colocam faca nos dentes e
querem a todo custo chegar à frente... Mas, da mesma forma, existem
aqueles que só querem se divertir, ter a emoção de chegar ao Gol... De
completar a prova mesmo que seja o último a chegar. Por isso minha
sugestão é que não se proíbam nenhum tipo de vela em campeonatos. Cada
um sabe onde seu calo aperta e o melhor piloto sempre vai ser o que mais
se diverte e o que continua vivo... E no final das contas um campeonato
é e deve ser uma festa.

Que os organizadores dos campeonatos não
pensem somente na parte financeira (sei o quanto é difícil não pensar),
mas, que pensem também um pouco em perfil de piloto. Sabemos que nunca
agradarão a todos, mas, terão a simpatia de muitos.

A premiação
deveria ser igual pra todas as categorias, exceto caso especiais onde o
número de pilotos de uma categoria fosse inferior a 50% do número de
pilotos de outra categoria. Ah não se esqueçam dos troféus e
principalmente das medalhas, por mais simples que sejam, sempre serão
conquistas.

Sei que planejar provas de diferentes níveis para cada
categoria daria muito trabalho, mas, porque não tentar? Ou então, porque
não evitar grandes pernas contra o vento? Sei que tem piloto que pode
achar fácil demais e se sentir desmotivado, mas, vai ser tão igualmente
fácil para seu adversário... As Facas e os dentes continuaram a existir.

Sei que minha opinião não vai mudar nada ou coisa alguma, mas, se
baseado nesse pensamento, outros pensamentos e outras ideias melhoradas
surgirem, bom, aí terá valido a pena.

Obrigado pela paciência

Bons
voos
--

Allan(R)
(35) 8877-2121

-> AirCross - High Performance
Gliders

-> Aim Wings

-> Ozone

-> Charly

-> FlyMaster Avionics

-> Gin Gliders

-> JDC Instruments

-> Karpofly

-> Kortel
Design

-> Oakley

-> Woody Valley

-> Snake

-> Swing

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]




[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Se, então, agora está valendo o ICA de 2002, quem é  a autoridade
aeronáutica responsável pelas habilitações? Que está explícito!

Sds.




________________________________
  De: Tenório <tenorioj@...>
Para: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 21:55
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.



Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> >  RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> >
> >
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> ------------------------------------
>
> Conheça o livro Parapente Brasil:
> http://www.stulzer.net/parapente/livro/  <-----
>
> Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
> http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/    <-----
> Links do Yahoo! Grupos
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> 
>


[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



------------------------------------

Conheça o livro Parapente Brasil:
http://www.stulzer.net/parapente/livro/   <-----

Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/    <-----
Links do Yahoo! Grupos

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

http://www.youtube.com/watch?v=I3jsVX6aVLY


Nei Lobão
71 91261600 (TIM)
71 86357996 (OI)
71 99454528 (VIVO)
71 81716522 (CLARO)
71 33423773 (Casa)
71 33485528 (Trab)
PU6NPL(Radio Amador)
INTOX 28 - MAC PARA - DHV 2


[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Janderson,

Penso que com a RBHA 104 a aeronática tirou meio corpo fora da necessiadade
de haver uma  regulamentar oficial para o esporte, com a revoçagação quase
total da RHBA eles tiraram completamente o corpo fora.

Os artigos da RBHA 103 que diziam respeito ao Voo Livre foram revogados
quando a RBHA 104 foi publicada, ou seja nao tem nenhuma regulamentação
oficial para a prática do Voo Livre. Com exceção da necessidade de
homologação das rampas.

Euler



----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Tenório" <tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 10:33 AM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


Se, então, agora está valendo o ICA de 2002, quem é a autoridade aeronáutica
responsável pelas habilitações? Que está explícito!

Sds.




________________________________
  De: Tenório <tenorioj@...>
Para: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 21:55
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.



Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> > RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do
> > Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento
> > Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> >
> >
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
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> Conheça o livro Parapente Brasil:
> http://www.stulzer.net/parapente/livro/ <-----
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> Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
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>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
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> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
>
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[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



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[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



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Conheça o livro Parapente Brasil:
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http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/    <-----
Links do Yahoo! Grupos

Perfeito
Prêmio bom vem de patrocinador ... se vem de inscrição é proporcional ao
númeor de inscritos ... será que não ficou claro ??????
Roberto Pereira
Bob Cearavoolivre

From: janderson martins
Sent: Saturday, June 16, 2012 10:30 AM
To: Daniel Luz ; parapentebr@...
Subject: Re: [paraca] Pra pensar - Falta de respeito.


Srs, nunca fui competidor e não o serei, mas vendo os comentários é o mesmo
que acontece em todos os segmentos da nossa civilization.... ou seja  a base da
pirâmide mantém o ápice.

Enquanto não houver uma mudança de consciência da parte
inferior......(enquanto houver cavalo, são jorge não andará a pé!)

Se um piloto é top e vai viver disso que arrume um paitrocínio ou patrocínio,
como em todo esporte.

Agora, se a premiação vem de patrocinadores...aí a conversa é
diferente.....realmente.

Jçnd,rçon

________________________________
De: Daniel Luz <mailto:daniel.listabr%40yahoo.com.br>
Para: mailto:parapentebr%40yahoogrupos.com.br
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:46
Assunto: Re: [paraca] Pra pensar - Falta de respeito.



Apoiado Fortemente !

Eu não estava entendo como até agora nenhum inscrito do Sul Mineiro etapa
Korgo não tinha se manisfestado em total REPÚDIO a esta premiação
absurdamente discrepante entre as categorias. Open 1º lugar 1.200 - Serial 1º
= 700 - Sport 1º 500 reais, sendo que na categoria open recebem dinheiro até o
5º Lugar e nas outras apenas até o terceiro.

Gostaria que a pessoa que decidiu sobre esta diferença nas premiações
explicasse a motivação. Nunca vi piloto Top dando dica pra preá salvo
esporádicas excessões, chegam nas rampas de nariz em pé e só conversam entre
eles. O mais engraçado é que não devem ser mais de meia-dúzia de velas Open
e os outros 100 pilotos que sustentam o campeonato ficam de mané batendo
palminha e para ver Open voar. É bem Brasil mesmo, aonde a Elite política
rouba a vontade e o povão não faz nada.

NÃO TEM MOTIVO PARA A DIFERENÇA. Os valores das velas são praticamente
iguais, aliás tem muito EN C sendo vendido de 7.500 a 8.000 reais atualmente
(preço de uma vela Open)  deveriam ter a maior premiação. E todos tem a mesma
despesa com transporte e inscrição. Não entendo essa valorização dos Tops
contra a valorização dos que realmente Pagam a festa, é falta de respeito
mesmo.

AINDA HÁ TEMPO PARA MUDAR: Basta alguém apresentar uma proposta com
premiação igualitária ou com diferenças não tão grandes entre uma cat. e
outra e ser posta em votação antes da competição. Se a maioria aprovar é
legítimo. Alguém tem coragem? Ou como sempre, vão todos ficar reclamando
pelos cantos sem fazer alarde , de forma cômoda e políticamente correta.

Bons voos pra vocês,
Daniel Luz

,









--- Em sex, 15/6/12, Allan® <mailto:allan%40aircross.com.br> escreveu:

De: Allan® <mailto:allan%40aircross.com.br>
Assunto: [paraca] Pra pensar
Para: "kamelotagembr" <mailto:kamelotagembr%40yahoogrupos.com.br>, "Parapente
Br" <mailto:parapentebr%40yahoogrupos.com.br>, "Aircrossdealers"
<mailto:aircrossdealers%40yahoogrupos.com.br>, "Parapentesaolourenco"
<mailto:parapentesaolourenco%40yahoogrupos.com.br>
Data: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012, 16:19



Boa tarde galera, não sou especialista em campeonatos, nem em
meteorologia, não tenho doutorado em voo livre e muito menos em
linguística como vejo vários por aqui. Não sei escrever bem como muitos,
mas, sou apenas mais um apaixonado pelo voo como muitos e gostaria de
colaborar com um pensamento. Ninguém precisa concordar comigo, apenas
respeite o meu direito de dizer...

Sei que toda mudança de hábito
requer disciplina e isso gera muita polêmica, talvez muito pela preguiça
de se tentar ou pelo medo do "novo".

Já faz uns 3 anos que me lembro
de ter presenciado e venho presenciando aqui mesmo na lista algumas
discussões a respeito de valores de premiações e modelos das provas.
Isso tudo devido aos valores maiores pagos aos competidores na categoria
"open" em relação ao pagamento das premiações de outras categorias que
normalmente tem um número bem maior de pilotos inscritos. Outras
discussões eram a respeito das provas que pareciam favorecer apenas as
velas de alta performance com longas pernas contra o vento.

Obviamente
cada um tem o seu pensamento e tende a "puxar" a sardinha pro seu lado.
Vejo muito piloto novato ir a campeonato pra aprender com os tops. Por
outro lado vejo outros novatos intimidados pela dificuldade das provas e
preferem ser expectadores à participantes. Já vivi esses lados. Já me
frustrei por ter pregado, por ter tomado uma decisão errada, por não ter
feito mais do que um pilão, por não ter chegado nem perto de completar
uma prova, mesmo que em último... Mas, já me emocionei enroscando termal
com os tops. Imaginei um dia chegar perto do nível de um top, ou sendo
pra outro novato o que um dia aqueles tops foram e são pra mim.

Todos
sabem que existem pilotos de todos os tipos... Tem aqueles que não
gostam de perder nem no par ou ímpar, que colocam faca nos dentes e
querem a todo custo chegar à frente... Mas, da mesma forma, existem
aqueles que só querem se divertir, ter a emoção de chegar ao Gol... De
completar a prova mesmo que seja o último a chegar. Por isso minha
sugestão é que não se proíbam nenhum tipo de vela em campeonatos. Cada
um sabe onde seu calo aperta e o melhor piloto sempre vai ser o que mais
se diverte e o que continua vivo... E no final das contas um campeonato
é e deve ser uma festa.

Que os organizadores dos campeonatos não
pensem somente na parte financeira (sei o quanto é difícil não pensar),
mas, que pensem também um pouco em perfil de piloto. Sabemos que nunca
agradarão a todos, mas, terão a simpatia de muitos.

A premiação
deveria ser igual pra todas as categorias, exceto caso especiais onde o
número de pilotos de uma categoria fosse inferior a 50% do número de
pilotos de outra categoria. Ah não se esqueçam dos troféus e
principalmente das medalhas, por mais simples que sejam, sempre serão
conquistas.

Sei que planejar provas de diferentes níveis para cada
categoria daria muito trabalho, mas, porque não tentar? Ou então, porque
não evitar grandes pernas contra o vento? Sei que tem piloto que pode
achar fácil demais e se sentir desmotivado, mas, vai ser tão igualmente
fácil para seu adversário... As Facas e os dentes continuaram a existir.

Sei que minha opinião não vai mudar nada ou coisa alguma, mas, se
baseado nesse pensamento, outros pensamentos e outras ideias melhoradas
surgirem, bom, aí terá valido a pena.

Obrigado pela paciência

Bons
voos
--

Allan(R)
(35) 8877-2121

-> AirCross - High Performance
Gliders

-> Aim Wings

-> Ozone

-> Charly

-> FlyMaster Avionics

-> Gin Gliders

-> JDC Instruments

-> Karpofly

-> Kortel
Design

-> Oakley

-> Woody Valley

-> Snake

-> Swing

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]





[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Euler, e demais Srs,

realmente não entendi nada desta vez rsrs, mesmo lendo várias vezes.....kkk
(acho que era isso que a Agência Pôncio Pilatos queria)

Gostaria de saber se o ICA 100-3 é válido pra alguma coisa ou não, se ele foi
revogado tbm quando da Oficialização do RBHA 104. 

Sem falar no CBAer.


Se liberou geral, estamos sujeitos ao Código penal brasileiro (como sempre), os
filiados às suas associações e clubes (administrativamente) e tbm ao CPB (com
alguns agravantes se forem responder a algum crime ou contravenção)... e os
"prestadores de serviço" tbm ao Código de Defesa do Consumidor etc etc etc

Quanto à homologação de rampa, é só mesmo pra ter uma pessoa jurídica para
por na reta, como co-responsável? E conseguir o NOTAM?

Imagina numa hipotética reportagem de um acidente, onde a repórter diz: A
ANAC enviou um comunicado que o voo livre não existe perante seus regulamentos.
 :O 

Dessa vez meu processador ferveu.

Teremos muito a rever, acho....

Saudações 

Janderson




________________________________
  De: Euler Darlan Neves <euler@...>
Para: janderson martins <flyermonc@...>; Tenório <tenorioj@...>;
Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: parapentebr@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 13:47
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Janderson,

Penso que com a RBHA 104 a aeronática tirou meio corpo fora da necessiadade
de haver uma  regulamentar oficial para o esporte, com a revoçagação quase
total da RHBA eles tiraram completamente o corpo fora.

Os artigos da RBHA 103 que diziam respeito ao Voo Livre foram revogados
quando a RBHA 104 foi publicada, ou seja nao tem nenhuma regulamentação
oficial para a prática do Voo Livre. Com exceção da necessidade de
homologação das rampas.

Euler



----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Tenório" <tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 10:33 AM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


Se, então, agora está valendo o ICA de 2002, quem é a autoridade aeronáutica
responsável pelas habilitações? Que está explícito!

Sds.




________________________________
De: Tenório <tenorioj@...>
Para: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 21:55
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.



Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> > RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do
> > Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento
> > Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> >
> >
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> ------------------------------------
>
> Conheça o livro Parapente Brasil:
> http://www.stulzer.net/parapente/livro/ <-----
>
> Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
> http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/ <-----
> Links do Yahoo! Grupos
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
>
>


[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



------------------------------------

Conheça o livro Parapente Brasil:
http://www.stulzer.net/parapente/livro/   <-----

Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/ <-----
Links do Yahoo! Grupos

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]



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Conheça o livro Parapente Brasil:
http://www.stulzer.net/parapente/livro/   <-----

Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/    <-----
Links do Yahoo! Grupos

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

É exatamente isso.

Pelo menos até que um parapente derrube um avião, nenhum órgão oficial vai
regulamentar nada.

De agora em diante as Entidades e Clubes de Voo devem se ater ao Código
Civil e o Código de Defesa do Consumidor.

Euler


----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Euler Darlan Neves" <euler@...>; "Tenório"
<tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 2:26 PM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


Euler, e demais Srs,

realmente não entendi nada desta vez rsrs, mesmo lendo várias vezes.....kkk
(acho que era isso que a Agência Pôncio Pilatos queria)

Gostaria de saber se o ICA 100-3 é válido pra alguma coisa ou não, se ele
foi revogado tbm quando da Oficialização do RBHA 104.

Sem falar no CBAer.


Se liberou geral, estamos sujeitos ao Código penal brasileiro (como sempre),
os filiados às suas associações e clubes (administrativamente) e tbm ao CPB
(com alguns agravantes se forem responder a algum crime ou contravenção)...
e os "prestadores de serviço" tbm ao Código de Defesa do Consumidor etc etc
etc

Quanto à homologação de rampa, é só mesmo pra ter uma pessoa jurídica para
por na reta, como co-responsável? E conseguir o NOTAM?

Imagina numa hipotética reportagem de um acidente, onde a repórter diz: A
ANAC enviou um comunicado que o voo livre não existe perante seus
regulamentos. :O

Dessa vez meu processador ferveu.

Teremos muito a rever, acho....

Saudações

Janderson




________________________________
  De: Euler Darlan Neves <euler@...>
Para: janderson martins <flyermonc@...>; Tenório
<tenorioj@...>; Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: parapentebr@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 13:47
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Janderson,

Penso que com a RBHA 104 a aeronática tirou meio corpo fora da necessiadade
de haver uma regulamentar oficial para o esporte, com a revoçagação quase
total da RHBA eles tiraram completamente o corpo fora.

Os artigos da RBHA 103 que diziam respeito ao Voo Livre foram revogados
quando a RBHA 104 foi publicada, ou seja nao tem nenhuma regulamentação
oficial para a prática do Voo Livre. Com exceção da necessidade de
homologação das rampas.

Euler



----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Tenório" <tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 10:33 AM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


Se, então, agora está valendo o ICA de 2002, quem é a autoridade aeronáutica
responsável pelas habilitações? Que está explícito!

Sds.




________________________________
De: Tenório <tenorioj@...>
Para: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 21:55
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.



Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> > RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do
> > Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento
> > Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
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Ola galera,
Precisando reduzir o peso do equipamento... Procuro uma selete reversível ou
selete leve tamanho "S" ou "M" a depender da selete pode ser uma "L" para piloto
de 1,70m e 70kg! Caso alguém tenha ou conheça alguma a venda e puder dar um
toque ficarei muito grato!
Grande abraço a todos!

O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO

Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos
oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem
fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar
tudo e tirar o corpo fora.

Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as
entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar
ser instrutor.

Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,
que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter
onde se escorar ou enconder.

Viva a liberdade !

Abs

Euler

Oi Euler meu Rei,

So tenho um certo receio quando se fala em liberar voo duplo pra pilotos que nao
sao instrutores.

O simples fato do cara ser instrutor ja faz ele estudar um pouco mais, e ter a
responsabilidade com os alunos faz com que ele "teoricamente" seja mais
responsavel com os passageiros.

Claro que isso na teoria, pois tem piloto nivel 2 que voa muito e é totalmente
responsavel, maduro e dupleiro de primeira.

Mas esses pilotos com um pouquinho de esforco ja virariam instrutores. 
Tranquilamente.

Ja nivelar por baixo é o que nao devia acontecer.

Mas... como vc mesmo disse:  a responsabilidade criminal e civel talvez faca os
clubes endurecer um pouco pra nao pagar uma conta cara demais depois.

Viva  la democracia. Hehehe

Boni


...


------------------------------
Em Sat, Jun 16, 2012 6:28 PM ADT Euler Darlan Neves escreveu:

>O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO
>
>Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos
>oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem
>fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar
>tudo e tirar o corpo fora.
>
>Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as
>entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar
>ser instrutor.
>
>Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,
>que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter
>onde se escorar ou enconder.
>
>Viva a liberdade !
>
>Abs
>
>Euler
>

Foi encontrado hoje no pouso do feno em Sampaio Corrêa documentos e
pertences de uma pessoa chamada Robson Ponciano da Silva, acredito que
seja piloto de parapente ou asa, se alguém o conhece avise ou se o
mesmo faz parte de alguma das listas, faça contato, por e-mail ou
pelos telefones abaixo.

Vlw!

--
[]s,


Diogo Lima
Sampaio Corrêa - Saquarema - RJ
Tels: (22)9213-4629 / (22)9999-6006
Nextel: (22)7811-7752  ID: 12*66885

Acredito que é mais difícil dar M num duplo do que em instrução, para mim é
um erro instruir o aluno totalmente sozinho, não conheço nada que voe que
proceda desta maneira, salvo engano. E instrutor péssimo é uma roleta russa e
causa maiores males.....já fui vítima.

Quanto ao duplo, o piloto sabe que se fizer M pode ir junto, a não ser se não
conectar o passageiro o que ocorreu com pilotos "habilitados", e as velas de
duplo a maioria dhv 1/2 EN B, são mais seguras que muitas velas de solo a não
ser um duplo DHV 2.......que está mais baratinho por aí.....

O problema é o que dá mais dinheiro.......

E a desregulamentação é só oficializar o que já ocorria, não se tem
controle, nem nos grandes points de voo, nem dos pilotos de XC pelo brasil todo.

Salve o voo do blue no rio do janeiro..... e se cuidem pilotos comerciais.....

Turbina é quase igual funil, entra de um lado e sai do outro.....um pouco
retalhado.....

Janderson, o lifteiro de praia.

Liberté, égalité, fraternité






________________________________
  De: Boni - Fator Fly School <carlosbonifacio@...>
Para: euler@...; parapentebr@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 19:41
Assunto: [paraca] Desregulamentação do Voo Livre - uma pequena ressalva


 


Oi Euler meu Rei,

So tenho um certo receio quando se fala em liberar voo duplo pra pilotos que nao
sao instrutores.

O simples fato do cara ser instrutor ja faz ele estudar um pouco mais, e ter a
responsabilidade com os alunos faz com que ele "teoricamente" seja mais
responsavel com os passageiros.

Claro que isso na teoria, pois tem piloto nivel 2 que voa muito e é totalmente
responsavel, maduro e dupleiro de primeira.

Mas esses pilotos com um pouquinho de esforco ja virariam instrutores. 
Tranquilamente.

Ja nivelar por baixo é o que nao devia acontecer.

Mas... como vc mesmo disse:  a responsabilidade criminal e civel talvez faca os
clubes endurecer um pouco pra nao pagar uma conta cara demais depois.

Viva  la democracia. Hehehe

Boni

...

------------------------------
Em Sat, Jun 16, 2012 6:28 PM ADT Euler Darlan Neves escreveu:

>O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO
>
>Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos
>oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem
>fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar
>tudo e tirar o corpo fora.
>
>Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as
>entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar
>ser instrutor.
>
>Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,
>que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter
>onde se escorar ou enconder.
>
>Viva a liberdade !
>
>Abs
>
>Euler
>




[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Ola Galera, acompanhe todas as noticias sobre a Primeira Etapa do Circuito Sul
Mineiro de Parapente e 10º FestFy no site: http://blogasasdeminas.com.br/

Hoje rolou a primeira prova, a turma do Serial o melhor colocado foi o Vagner
Silva de Ozone Mantra 4, na Sport Carlos Werneck de Skywalker Cayenne 4 e no
Feminino Karina Furuzawa.

Parabéns aos pilotos que fizeram o Goal desta prova: Erico Oliveira (Icepeak 6),
Maurinho Kotoco (Ozone Enzo), Martinho Moraes (Ozone Enzo), Tony Negreiros
(Ozone Enzo) e Luiz Gustavo Tavares (Ozone Enzo).

Quem ficou bem na fita foi o Bigode que matou a prova de hoje de Ozone Enzo.

Mais detalhes acesse: http://asasdeminas.com.br/



Grande abraço, e nos vemos no ar.



Zenilson Rocha



[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Bom, Euler,

Acho que entendi assim tbm......

rsrsrsrs

nada contra.....

Mesmo com os RBHAs da vida tinha gente tirando foto de avião comercial em voo.

Abrçs e bons voos a todos!



________________________________
  De: Euler Darlan Neves <euler@...>
Para: janderson martins <flyermonc@...>; Tenório <tenorioj@...>;
Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: parapentebr@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 14:47
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104


 
É exatamente isso.

Pelo menos até que um parapente derrube um avião, nenhum órgão oficial vai
regulamentar nada.

De agora em diante as Entidades e Clubes de Voo devem se ater ao Código
Civil e o Código de Defesa do Consumidor.

Euler

----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Euler Darlan Neves" <euler@...>; "Tenório"
<tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 2:26 PM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Euler, e demais Srs,

realmente não entendi nada desta vez rsrs, mesmo lendo várias vezes.....kkk
(acho que era isso que a Agência Pôncio Pilatos queria)

Gostaria de saber se o ICA 100-3 é válido pra alguma coisa ou não, se ele
foi revogado tbm quando da Oficialização do RBHA 104.

Sem falar no CBAer.

Se liberou geral, estamos sujeitos ao Código penal brasileiro (como sempre),
os filiados às suas associações e clubes (administrativamente) e tbm ao CPB
(com alguns agravantes se forem responder a algum crime ou contravenção)...
e os "prestadores de serviço" tbm ao Código de Defesa do Consumidor etc etc
etc

Quanto à homologação de rampa, é só mesmo pra ter uma pessoa jurídica para
por na reta, como co-responsável? E conseguir o NOTAM?

Imagina numa hipotética reportagem de um acidente, onde a repórter diz: A
ANAC enviou um comunicado que o voo livre não existe perante seus
regulamentos. :O

Dessa vez meu processador ferveu.

Teremos muito a rever, acho....

Saudações

Janderson

________________________________
De: Euler Darlan Neves <euler@...>
Para: janderson martins <flyermonc@...>; Tenório
<tenorioj@...>; Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: parapentebr@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 13:47
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Janderson,

Penso que com a RBHA 104 a aeronática tirou meio corpo fora da necessiadade
de haver uma regulamentar oficial para o esporte, com a revoçagação quase
total da RHBA eles tiraram completamente o corpo fora.

Os artigos da RBHA 103 que diziam respeito ao Voo Livre foram revogados
quando a RBHA 104 foi publicada, ou seja nao tem nenhuma regulamentação
oficial para a prática do Voo Livre. Com exceção da necessidade de
homologação das rampas.

Euler

----- Original Message -----
From: "janderson martins" <flyermonc@...>
To: "Tenório" <tenorioj@...>; "Rafael Schellenberg"
<rafael_schellenberg@...>
Cc: <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 10:33 AM
Subject: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Se, então, agora está valendo o ICA de 2002, quem é a autoridade aeronáutica
responsável pelas habilitações? Que está explícito!

Sds.

________________________________
De: Tenório <tenorioj@...>
Para: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 21:55
Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104

Pessoal,

Não há necessidade de menção sobre o que está valendo.
Continuamos sendo veículos ultraleves.
Havia o RBHA 104 que era específico para nós.
Se não há mais, voltamos a ser regidos, pelo menos oficialmente, pelo RBHA
103a.

Bons vôos para todos.
Tenório.

Em 15 de junho de 2012 20:58, Rafael Schellenberg <
rafael_schellenberg@...> escreveu:

> **
>
>
> Bem no Diario Oficial não há nenhuma menção sobre o que esta valendo
> agora...
>
> Vamos acompanhar..ou esperar que alguem saiba..
>
> ABP..ABVL...tão sabendo de algo??
>
> ________________________________
> De: janderson martins <flyermonc@...>
> Para: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>; Daniel Albiero <
> daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 18:17
>
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
>
>
> Notícia interessante, que vá em paz, pois deixou muita discórdia
> rsrsrsrsrsr
>
> Vamos ao que interessa, e agora ?? Virou casa da mãe joana??? (respeito à
> todas as joanas)
>
> e o ICA 103 de 2002 que remete ao CBA ....
>
> Aff
>
> SE A GENTE PODE COMPLICAR, PRA QUE SIMPLIFICAR!!!
>
> KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
>
> muito divertido isso
>
> do fim do mundo,
>
> janderson
>
> ________________________________
> De: Eduardo Pereira de Sousa <edupsousa@...>
> Para: Daniel Albiero <daniel_albiero@...>
> Cc: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 17:15
> Assunto: Re: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
>
> Olá Daniel,
>
> O que vem agora é a ICA 100-3 (Instrução do Comando da Aeronáutica), dei
> apenas uma olhada rápida, mas ao que parece é um pouco mais restritiva em
> relação a onde se pode decolar/voar/pousar do que a RBHA 104. Estou
> enviando o link a ICA 100-3 abaixo:
>
> http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
>
> Abraços,
> Eduardo "Kamikaze"
> Caraguatatuba/SP
>
> Em 15 de junho de 2012 16:18, Daniel Albiero
> <daniel_albiero@...>escreveu:
>
> > **
> >
> >
> > Olá Pessoal,
> >
> > Pelo texto do diário oficial somente não revogaram o item que se refere
> ao
> > espaço aéreo...
> >
> > Em outras palavras...a RBHA 104 acabou??
> >
> > O que virá agora??
> >
> > Daniel
> >
> > ________________________________
> > De: Rafael Schellenberg <rafael_schellenberg@...>
> > Para: "parapentebr@..." <parapentebr@...>
> > Enviadas: Sexta-feira, 15 de Junho de 2012 15:51
> > Assunto: [paraca] REVOGAÇÃO RBHA104
> >
> >
> >
> >
> > Boa tarde a todos,
> >
> > Alguem tinha ciencia da revogação do RBHA104???
> >
> > Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.
> >
> > RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
> > Brasileiros de
> > Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
> > AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
> > competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
> > 11.182, de 27 de setembro de 2005,
> > tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada
> > Lei,, no exercício daConsiderando
> > operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
> Brasileiros
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
> > aeronavegabilidade e deConsiderando
> > veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
> > Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
> > 2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
> > competência dispostas nos
> > mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do
> > Comando
> > da Aeronáutica 100-
> > 12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
> > dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
> > Ofício nºConsiderando
> > Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
> > consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
> > naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13,
> > 101.15, 101.17, 101.19, 101.21,
> > 101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento
> > Brasileiro
> > de Homologação
> > Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
> > cativos, foguetes não
> > tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
> > Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11,
> > 104.13, 104.31 e 104.35 do
> > Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
> > intitulado “Operação de
> > veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
> > Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
> > matéria de
> > competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
> > Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
> > PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
> > __________________________________________________________Publicada no
> > Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.
> >
> >
> > Att.
> > Rafael Schellenberg
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> > [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
> >
> >
> >
>
> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
>
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>
> Conheça o livro Parapente Brasil:
> http://www.stulzer.net/parapente/livro/ <-----
>
> Para vender, comprar e trocar equipamentos, acesse:
> http://br.groups.yahoo.com/group/kamelotagembr/ <-----
> Links do Yahoo! Grupos
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> [As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]
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[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

 
->AirCross - High Performance Gliders
- Ozone Paragliders
-> Aim Wings - aim to fly
-> FlyMaster Avionics - where are you now?
-> Gin Gliders - go further
-> JDC Instruments
-> Karpofly
-> Kortel Design
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-> Charly - Best of Air 

-> Oakley - Physics elevated to an art form 

> Snake - Reach the top 

 
CONTATO: 035 8878-3702
jukbeca@...
julianomessiaspereira@...
 
                “O pessimista se queixa do vento, o otimista
espera que ele mude e o realista ajusta as velas.�  
           
U Cross (S) Air Cross.
 
 



----- Mensagem encaminhada -----
De: mentira voo livre <mentira.voolivre@...>
Para: Juliano Pereira <julianomessiaspereira@...>; Carlos
<carlos.eduardo@...>
Cc: zenilsonrocha@...
Enviadas: Sábado, 16 de Junho de 2012 19:12
Assunto: resultados


resultados...

Abraços e Bons Voos.
Maicon


skype: mentira.voolivre
Cel.: +55 47 8839-4077
PU5BEO

email: mentira.voolivre@... 
- http://www.aeromarca.esp.br
- http://twitter.com/mentiravoolivre

Mentira tem perna curta

[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Boni,

Tem uma máxima que diz que nem sempre o melhor professor de piano é o melhor
pianista.

Atrelar o Voo Duplo a instrução foi uma solução encontrada para resolver um
problema que acabou gerando outro, "legalizou"  um monte de pilotos de
duplos e ao mesmo temo "fabricou" artificialmente uma pancada de instrutores
sem a devida vocação para instrução. Tudo por causa do tal Voo Instrucional.

Para fazer Voos Duplos basta habilidade, para ser instrutor é necessário
dedicação, seriedade e competência.

Difícil fazer previsões a essa altura do campeonato, mas acho que a
desregulamentação oficial melhora muito as coisas. Fica faltando apenas a
associações se adequarem a essa nova realidade. Começando por dissociar o
Voo Duplo da Instrução.

Abs

Euler


----- Original Message -----
From: "Boni - Fator Fly School" <carlosbonifacio@...>
To: <euler@...>; <parapentebr@...>
Sent: Saturday, June 16, 2012 7:41 PM
Subject: Desregulamentação do Voo Livre - uma pequena ressalva





Oi Euler meu Rei,

So tenho um certo receio quando se fala em liberar voo duplo pra pilotos que
nao sao instrutores.

O simples fato do cara ser instrutor ja faz ele estudar um pouco mais, e ter
a responsabilidade com os alunos faz com que ele "teoricamente" seja mais
responsavel com os passageiros.

Claro que isso na teoria, pois tem piloto nivel 2 que voa muito e é
totalmente responsavel, maduro e dupleiro de primeira.

Mas esses pilotos com um pouquinho de esforco ja virariam instrutores.
Tranquilamente.

Ja nivelar por baixo é o que nao devia acontecer.

Mas... como vc mesmo disse:  a responsabilidade criminal e civel talvez faca
os clubes endurecer um pouco pra nao pagar uma conta cara demais depois.

Viva  la democracia. Hehehe

Boni


...


------------------------------
Em Sat, Jun 16, 2012 6:28 PM ADT Euler Darlan Neves escreveu:

>O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO
>
>Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos
>oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem
>fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar
>tudo e tirar o corpo fora.
>
>Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as
>entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar
>ser instrutor.
>
>Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,
>que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter
>onde se escorar ou enconder.
>
>Viva a liberdade !
>
>Abs
>
>Euler
>

Hoje rolou "dobradinha" da Advance na
ILHA do Ar .. 90 km ..parabéns para os
2 SIGMAs 8 !!

Renato Ska
www.ilhadoar.com.br

Concordo plenamente com as suas palavras Euler !"  nem sempre o melhor professor
de piano é o melhor pianista."Conheço muitos pilotos que voam bem,mas que ...
são péssimos não digo somente instrutores,até para passar alguma dica são
ignorantes !Para ser professor-instrutor se precisam primeiro 2 coisas que
nenhuma universidade,associação, instituição,etc ensina : 1) GOSTAR DE ENSINAR e
ter2) PACIÊNCIA, (são caraterísticas inatas!)  e claro,...conhecimento e
fundamental.É incrível o que as autoridades omissas são capasses de fazer! É um
rocambole de Pilatos com Judas ! (relembrando as palavras do Vovó !... em outro
incidente conhecido por todos!)Não dá para acreditar, em vez de tomar o controle
da situação e convidar entendidos em voo livre para ajudar a fazer uma
regulamentação justa,certa e disciplinada, demostram com esta atitude de revogar
algo que pelo menos existia, um comportamento totalmente omisso ! Por isso
ninguém deve ficar chateado quando se relembra o que foi dito há muitos anos
atrás pelo presidente da França,General de Gaulle .... " O Brasil não é um pais
serio "!E claro, se gostássemos de tudo certinho deveríamos ir morar na
Suiça.Viva a democracia....ANARCFLY ! ... aló Janderson meu amigo
!!!!!AbraçoErnesto... Anarcflyers !!!                               Ernesto
Ibarra           Representante ITV



                                 To: parapentebr@...
CC: carlosbonifacio@...
From: euler@...
Date: Sat, 16 Jun 2012 22:42:38 -0300
Subject: [paraca] Re: Desregulamentação do Voo Livre - uma pequena ressalva


























       Boni,



Tem uma máxima que diz que nem sempre o melhor professor de piano é o melhor

pianista.



Atrelar o Voo Duplo a instrução foi uma solução encontrada para resolver um

problema que acabou gerando outro, "legalizou"  um monte de pilotos de

duplos e ao mesmo temo "fabricou" artificialmente uma pancada de instrutores

sem a devida vocação para instrução. Tudo por causa do tal Voo Instrucional.



Para fazer Voos Duplos basta habilidade, para ser instrutor é necessário

dedicação, seriedade e competência.



Difícil fazer previsões a essa altura do campeonato, mas acho que a

desregulamentação oficial melhora muito as coisas. Fica faltando apenas a

associações se adequarem a essa nova realidade. Começando por dissociar o

Voo Duplo da Instrução.



Abs



Euler



----- Original Message -----

From: "Boni - Fator Fly School" <carlosbonifacio@...>

To: <euler@...>; <parapentebr@...>

Sent: Saturday, June 16, 2012 7:41 PM

Subject: Desregulamentação do Voo Livre - uma pequena ressalva



Oi Euler meu Rei,



So tenho um certo receio quando se fala em liberar voo duplo pra pilotos que

nao sao instrutores.



O simples fato do cara ser instrutor ja faz ele estudar um pouco mais, e ter

a responsabilidade com os alunos faz com que ele "teoricamente" seja mais

responsavel com os passageiros.



Claro que isso na teoria, pois tem piloto nivel 2 que voa muito e é

totalmente responsavel, maduro e dupleiro de primeira.



Mas esses pilotos com um pouquinho de esforco ja virariam instrutores.

Tranquilamente.



Ja nivelar por baixo é o que nao devia acontecer.



Mas... como vc mesmo disse:  a responsabilidade criminal e civel talvez faca

os clubes endurecer um pouco pra nao pagar uma conta cara demais depois.



Viva  la democracia. Hehehe



Boni



...



------------------------------

Em Sat, Jun 16, 2012 6:28 PM ADT Euler Darlan Neves escreveu:



>O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO

>

>Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos

>oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem

>fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar

>tudo e tirar o corpo fora.

>

>Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as

>entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar

>ser instrutor.

>

>Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,

>que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter

>onde se escorar ou enconder.

>

>Viva a liberdade !

>

>Abs

>

>Euler

>


















[As partes desta mensagem que não continham texto foram removidas]

Bom dia, Alguém pode enviar... o tel do Valtão de Mogi da Cruzes ele voa de
M4.
Obrigado
 
Ryco

--- Em sáb, 16/6/12, Boni - Fator Fly School <carlosbonifacio@...>
escreveu:


De: Boni - Fator Fly School <carlosbonifacio@...>
Assunto: [paraca] Desregulamentação do Voo Livre - uma pequena ressalva
Para: euler@..., parapentebr@...
Data: Sábado, 16 de Junho de 2012, 22:41



 





Oi Euler meu Rei,

So tenho um certo receio quando se fala em liberar voo duplo pra pilotos que nao
sao instrutores.

O simples fato do cara ser instrutor ja faz ele estudar um pouco mais, e ter a
responsabilidade com os alunos faz com que ele "teoricamente" seja mais
responsavel com os passageiros.

Claro que isso na teoria, pois tem piloto nivel 2 que voa muito e é totalmente
responsavel, maduro e dupleiro de primeira.

Mas esses pilotos com um pouquinho de esforco ja virariam instrutores.
Tranquilamente.

Ja nivelar por baixo é o que nao devia acontecer.

Mas... como vc mesmo disse: a responsabilidade criminal e civel talvez faca os
clubes endurecer um pouco pra nao pagar uma conta cara demais depois.

Viva la democracia. Hehehe

Boni

...

------------------------------
Em Sat, Jun 16, 2012 6:28 PM ADT Euler Darlan Neves escreveu:

>O termo é esse mesmo: DESREGULAMENTAÇÃO
>
>Desde o último acidente no Rio onde falaram um monte de bobagem, os órgãos
>oficiais viram que não tinham que se meter com o que eles não conseguem
>fiscalizar nem controlar. Ou seja, viram que a saída era desrregulamentar
>tudo e tirar o corpo fora.
>
>Assim cai por terra aquela bobagem do Voo Instrucional. Acho que agora as
>entidades podem autorizar quem quer fazer voo duplo a fazê-lo sem precisar
>ser instrutor.
>
>Por outro lado, aumentam as responsabilidades dos Clubes e das entidades,
>que agora vão ter que responder legalmente por tudo que acontecer sem ter
>onde se escorar ou enconder.
>
>Viva a liberdade !
>
>Abs
>
>Euler
>








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envie seu tel ou me liga.
Ryco
012 88506158

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Fala Galera Alada,



Ontem experimentei o Novo Trango XC 2, tamanho L.



Primeiras impressões:



Na minha opinião, considerando a pilotagem, a velocidade, o planeio, a
agilidade nas curvas e a facilidade de manuseio em geral, inclusive na
decolagem, trata-se de um autentico LTF  D, embora seja hoje um LTF C.



Deu p/ perceber um pouco porque conseguiu nota C quando joguei no pequeno
rotor da rampa W da Ilha do Ar.  Nesse momento a vela permaneceu em seu
ritmo exigindo apenas algumas correções com total conforto e segurança
durante o sobe e desce, sem nenhum estres.



O velame é sensacional. Me amarrei de primeira.



Penso realmente que voltado a voadores mais experientes que buscam alta
performance aliado a alta segurança.



Parabéns a UP por nos presentear com esse brinquedinho maravilhoso !!!



Desejo à todos ótimos voos e que conheçam essas maquinas especialíssimas.



Abs.



Émerson Ferreira (Ribeirão Preto, SP)





Representante Fly By Ed, São Paulo e Sul de Minas – UP - Woody Valley -
Icaro 2000



(16) 3446-5679  /  (16) 8177-7879 Tim  /  (16)  8839-7879 Oi





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Quem tiver interesse em se aprofundar em assuntos referentes
ao Direito Esportivo e Aeronáutico, tomo a liberdade de indicar o meu blog:

http://cconsolo.wordpress.com/


Recomendo primeiro ler o "post"
“O Pilar que Bambeiaâ€� -O Princípio da Autonomia da Administração
Esportiva".

Depois ir ao final do blog e voltar
lendo as diversas matérias a onde analiso de forma técnica conceitos e
legislações
esportivas e aeronáuticas.
Claudio Consolo

http://cconsolo.wordpress.com/

Da RBHA104, só restaram isso:

" 104.33 - DELIMITAÇÃO DE ESPAÇO AÉREO

(a) Os espaços aéreos destinados à prática do vôo livre devem ser
previamente autorizados pela autoridade

aeronáutica.

(b) São considerados permanentes os espaços de vôo como definidos em 104.3(h)
e temporários os espaços

autorizados por validade de NOTAM.

(c) A solicitação de autorização de um espaço de vôo ou o pedido de NOTAM
deve ser feito mediante requerimento

ao Serviço Regional de Aviação Civil (SERAC) da área, conforme os modelos do
Apêndice “Aâ€� ou

do Apêndice “Bâ€� respectivamente.

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

APÊNDICE A - SOLICITAÇÃO DE ESPAÇO DE VÔO PARA PRÁTICA DE VÔO LIVRE

(MODELO DE REQUERIMENTO)

(Local e
data............................................................................\
.......................

Do: (Nome da agremiação ou pessoa responsável)

Ao: Sr Chefe do (autoridade aeronáutica da área)

Assunto: Delimitação de Espaço de Vôo para prática de vôo livre

Tendo em vista o estabelecido pelo RBHA 104, solicito a V.Sa. a delimitação de
Espaço de Vôo para

prática de vôo livre no seguinte local: (melhor detalhamento possível do
local, bairro, município etc.).

2. Visando à abertura do processo com o fim solicitado, anexo os seguintes
documentos anexos:

a) Mapa/croquis da área (marcar locais pretendidos para decolagens, áreas de
evoluções, áreas de pouso

e, se possível, juntar fotos ilustrativas);

b) Coordenadas geográficas dos pontos limites e norte magnético (no caso de
apresentação de croquis);

c) Altitude máxima a ser utilizada (em pés acima do nível médio dos mares -
MSL);

d) Informações sobre o requerente:

-Nome completo, endereço, telefone/ fax/ correio eletrônico, número e órgão
de emissão da identidade.

3. Declaro que:

a) tenho autorização do(s) proprietário(s) ou responsável(eis) pelas áreas
de decolagem e pouso que pretendo

utilizar sob espaço proposto;

b) as condições do espaço solicitado permitem a operação de veículos
ultraleves não propulsados que

sob minha responsabilidade estarão autorizados a utilizá-lo de forma segura,
em conformidade com suas

características de vôo, não havendo interferência com o tráfego aéreo nem
com procedimentos de aproximação

e saída de aeródromos;

c) não há nenhum impedimento quanto ao cumprimento das posturas Municipais,
Estaduais e Federais,

bem como junto dos Órgãos Ambientais, para a operação no local;

d) estou ciente que devem ser cumpridas as regras estabelecidas pelo RBHA 104 e
que comunicarei a

V.Sa., na maior brevidade possível, as alterações porventura ocorridas nas
informações prestadas no anexo

“2.d�;

e) os representantes credenciados da autoridade aeronáutica terão livre
acesso, para fins de inspeção, aos

locais de decolagem e pouso;

f) estou ciente de que tal autorização, se concedida, será condicional,
podendo ser suspensa ou cancelada

no interesse da segurança do tráfego aéreo.

................................................................................\
...........

                 (assinatura do requerente)

Nota: Sendo apurada falsidade nas declarações, comprometendo ou não a
segurança do tráfego aéreo, a autoridade

aeronáutica cancelará a autorização porventura emitida e acionará as
autoridades cabíveis para a aplicação

da Lei das Contravenções Penais ao responsável.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

APÊNDICE B – EXEMPLO DE SOLICITAÇÃO DE NOTAM PARA PRÁTICA DE VÔO LIVRE

Fazer requerimento, à autoridade aeronáutica da área (SERAC), solicitando a
liberação do espaço aéreo

para o evento, com antecedência de mínimo 20 (vinte) dias, e anexar as
informações conforme as especificadas

no exemplo abaixo.

I- EVENTO:

1) Tipo: Competição de Vôo Livre

2) Nome: XXº Campeonato Mineiro de Paraplanos

3) Local:

a) Endereço: Estrada de Lumiar km 10,5

b) Bairro / Município / UF: Macaé de Cima / Nova Friburgo / RJ

c) Área a ser liberada: (pontos em coordenadas geográficas e medidas em km ou
milhas náuticas)

- Polígono de coordenadas:

S 22º 20’ 00â€� - W 42º 25’ 00â€�

S 22º 22’ 00â€� - W 42º 27’ 00â€�

S 22º 23’ 00â€� - W 42º 24’ 00â€�

- ou, Círculo de 5 km de raio com centro no ponto de coordenadas S 22º 20’
00â€�- W 42º 25’

00�

- ou, Setor circular de 5 km de raio com vértice no ponto de coordenadas:

S 22º 20’ 00â€�- W 42º 25’ 00â€� entre os rumos magnéticos 150º e 245º

d) Altitude a ser liberada: até o máximo de 6000 pés (em pés acima do nível
médio dos mares -

MSL)

4) Dias e períodos a serem liberados: (utilizar horário universal - UTC)

a) mês de outubro de 200Y

- dias: 12, 13 e 15 das 11:00 Z às 18:00 Z

- dias: 14 e 23 das 11:00 Z às 21:00 Z

b) mês de novembro de 200Y

- dia 11 das 10:00 Z às 13:00 Z

II- RESPONSÁVEL PELA OPERAÇÃO AÉREA DURANTE O EVENTO:

1) Nome: Alberto Bartolomeu Severo Gomes Filho

2) Endereço: Rua das Águias 2310 apt 1906

3) Bairro / Município / UF/CEP: N.S. do Lorêto /Palmira / MG CEP 31310-750

4) Contatos: tel (31) 4444-5555 fax (31) 4444-5556 <absgf @ bis.com.br>

Palmira, 12 de setembro de 200Y "

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

     E as regras passam a valer (já existiam) pelas ICA100-3 (que trata da
categoria ultraleve - asa e parapa estão nessa categoria)... e ICA100-12
(Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo)
     Só pra relembrar: ficam delimitados os locais de voo ao estipulado no NOTAM
que define a área em torno da rampa de decolagem... Para sair desse raio,
deverá ter outro NOTAM, autorizando. (ver cápítumos 5.1 e 3.1 da ICA100-3 -
anexa).
     Link direto pras 2 ICA:
http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2552
http://publicacoes.decea.gov.br/?i=publicacao&id=2558
     Então, nada foi "desregulamentado, como alguns acharam. Essas ICA já
existem há muito tempo.
     Pra galera do XC, se quiserem "andar na linha" precisarão tem NOTAM
autorizando o voo na rota e percurso pretendido (sempre foi assim).
Abraço

                  LUÍS RESENDE
      http://www.cursodelta.com
http://www.alagoasvoolivre.com.br
http://www.clubevertentes.com.br
    http://www.luisresende.com.br
   ----- Original Message -----
   From: Romeoniteroi
   To: AsadeltaRio@...
   Sent: Sunday, June 17, 2012 12:58 PM
   Subject: Re: (Asa Delta RJ) RBHA 104 extinta.




   Então do RBHA 104 só restou em vigor a parte que estipula que só podemos
voar em espaço aereo definido em NOTAM.

   Justamente a que queria ver revogada.


   : (


   Bons voos


   Romeo

   Em 17/06/2012, às 07:31, " Trota" <trota@...> escreveu:




     Segue Resolução publicada no Diario Oficial de 31/05/2012.

      RESOLUÇÃO Nº 231, DE 15 DE MAIO DE 2012.Revoga itens dos Regulamentos
Brasileiros de
     Homologação Aeronáutica 101 e 104.A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE
AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
     competência que lhe foi outorgada pelo art. 11, inciso V, da Lei nº
11.182, de 27 de setembro de 2005,
     tendo em vista o disposto no art. 8º, incisos X e XLVI, da mencionada Lei,,
no exercício daConsiderando
     operações relativos aos veículos de que tratam os Regulamentos
Brasileiros de Homologação
     Aeronáutica 101 e 104;a competência da ANAC para regular os aspectos de
aeronavegabilidade e deConsiderando
     veículos ao espaço aéreo brasileiro;a competência do Comando da
Aeronáutica para regular o uso dos referidosConsiderando
     2146/GC5/17939, de 15 de outubro de 2010, de que as matérias de sua
competência dispostas nos
     mencionados Regulamentos encontram-se reguladas nas Instruções do Comando
da Aeronáutica 100-
     12 e 100-3 (ICAs 100-12 e 100-3) e na Portaria nº 1.141/GM5, de 8 de
dezembro de 1987; ea informação do Comando da Aeronáutica, constante do
Ofício nºConsiderando
     Reunião Deliberativa da Diretoria realizada em 15 de maio de 2012,o que
consta do processo nº 60800.011969/2010-01, deliberado e aprovado
naRESOLVE:Art. 1º Revogar os itens 101.1, 101.3, 101.7, 101.11, 101.13, 101.15,
101.17, 101.19, 101.21,
     101.23, 101.25, 101.31, 101.33, 101.35 e 101.37 do Regulamento Brasileiro de
Homologação
     Aeronáutica 101 (RBHA 101), intitulado “Operação no Brasil de balões
cativos, foguetes não
     tripulados e balões livres não tripuladosâ€�.
     Art. 2º Revogar os itens 104.1, 104.3, 104.5, 104.7, 104.9, 104.11, 104.13,
104.31 e 104.35 do
     Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 104 (RBHA 104),
intitulado “Operação de
     veículos ultraleves não propulsadosâ€�.
     Art. 3º Declarar que os demais itens dos RBHAs 101 e 104, que tratam de
matéria de
     competência do Comando da Aeronáutica, encontram-se derrogados.
     Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.MARCELO
PACHECO DOS GUARANYSDiretor-Presidente
     __________________________________________________________Publicada no
Diário Oficial da União de 31 de maio de 2012, Seção 1, página 42.






                  Carlos Trota

             trota@...

            WWW.trota.com.br

          78275868/id 23*26998

     São Conrado/praia do Pepino

              Rio de Janeiro







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bons voos

jefferson


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